Stage6 R/T MK2 26 mm Racing-Vergaser mit Powerjet für leistungsorientierte 2-Takt-, Tuning- und Racing-Motoren.
Der Stage6 R/T MK2 gehört zur leistungsorientierten R/T-Racing-Serie von Stage6 und ist für anspruchsvolle Motor-Setups ausgelegt. Mit seinem 26-mm-Vergaserdurchmesser bietet er einen hohen Gemischdurchsatz und eignet sich insbesondere für Sport-, Racing- und High-End-Tuningmotoren, bei denen der serienmäßige Vergaser zum begrenzenden Faktor wird.
Durch die PWK-/Flachschieber-Bauweise wird ein direkter Gasdurchsatz ermöglicht. Dies unterstützt ein spontanes Ansprechverhalten und eine präzise Gemischversorgung über einen großen Drehzahlbereich.
POWERJET-SYSTEM:
Der Vergaser verfügt zusätzlich über eine Powerjet-Funktion. Das Powerjet-System unterstützt die zusätzliche Kraftstoffversorgung insbesondere bei hoher Last und hohen Drehzahlen.
Dadurch lässt sich die Gemischaufbereitung im oberen Leistungsbereich gezielter abstimmen, was insbesondere bei hochdrehenden 2-Takt-Racingmotoren von Vorteil sein kann.
Technische Merkmale:
• Hersteller: Stage6
• Produktserie: R/T
• Modell: MK2
• Vergasertyp: PWK / Racing-Vergaser
• Vergasergröße: 26 mm
• Flachschieber-Bauweise
• Powerjet-System
• Für leistungsorientierte 2-Takt-Motoren
• Für Sport-, Racing- und High-End-Setups geeignet
• Individuell abstimmbar
• Artikelnummer laut Produktabbildung: S6-31RT-PWK26
EINSATZBEREICH:
Ein 26-mm-Vergaser ist insbesondere für Motoren interessant, bei denen ein hoher Gasdurchsatz benötigt wird, ohne unmittelbar auf extrem große Vergaserquerschnitte zurückzugreifen.
Damit eignet sich der Stage6 R/T MK2 26 mm unter anderem für stark bearbeitete Sport- und Racing-Zylinder sowie entsprechend aufgebaute AM6- und andere 2-Takt-Tuningmotoren, sofern Ansaugstutzen und Anschlussmaße passen.
Wichtig: Die tatsächliche Eignung hängt immer vom gesamten Motor-Setup ab. Vergasergröße, Zylinder, Steuerzeiten, Hubraum, Membranblock, Ansaugstutzen, Auspuffanlage und gewünschter Drehzahlbereich müssen aufeinander abgestimmt sein.
MONTAGE:
Bei diesem Vergaser handelt es sich um ein universell einsetzbares Tuningteil und nicht automatisch um ein fahrzeugspezifisches Plug-&-Play-Bauteil.
Vor dem Kauf beziehungsweise Einbau müssen daher insbesondere folgende Punkte geprüft werden:
• Anschlussdurchmesser zum Ansaugstutzen
• Luftfilteranschluss
• Platzverhältnisse am Fahrzeug
• Gaszug beziehungsweise Gaszugaufnahme
• Kraftstoffanschluss
• Ansaugsystem und Membranblock
Je nach Fahrzeug können ein passender Racing-Ansaugstutzen, Luftfilter oder weitere Anpassungen erforderlich sein.
VERGASERABSTIMMUNG:
Nach dem Einbau muss der Vergaser zwingend auf das jeweilige Motor-Setup abgestimmt werden.
Dabei müssen unter anderem folgende Komponenten beziehungsweise Einstellungen berücksichtigt werden:
• Hauptdüse
• Nebendüse
• Düsennadel und Nadelposition
• Gemisch-/Luftregulierung
• Schwimmerstand
• Powerjet-Abstimmung
Die korrekte Bedüsung lässt sich nicht allein anhand des Hubraums bestimmen. Zylinder, Auspuff, Luftfilter, Ansaugtrakt, Verdichtung, Zündung, Kraftstoff und weitere Motorkomponenten beeinflussen die erforderliche Abstimmung.
ACHTUNG:
Bei einem 2-Takt-Tuningmotor kann eine zu magere Vergaserabstimmung zu stark erhöhten Verbrennungstemperaturen und schweren Motorschäden führen.
Die Abstimmung sollte deshalb zunächst mit einer ausreichend fetten Bedüsung begonnen und anschließend kontrolliert und schrittweise optimiert werden.
HINWEIS ZUR STRASSENZULASSUNG:
Änderungen am Vergaser beziehungsweise Ansaugsystem können die Betriebserlaubnis und Zulässigkeit eines Fahrzeugs im öffentlichen Straßenverkehr beeinflussen. Die jeweils geltenden gesetzlichen Vorschriften sind zu beachten.
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