Suchst du nach einer leistungsstarken Auspuffanlage für deinen Roller, die eine aggressive Rennsport-Optik bietet, aber im öffentlichen Straßenverkehr vollkommen legal gefahren werden darf? Die Polini Team 4 Sportauspuffanlage für liegende, luft- und wassergekühlte Minarelli horizontal Motoren ist die perfekte Antwort. Bei der Entwicklung dieses Systems haben die italienischen Ingenieure die wertvollen Erfahrungen aus der offiziellen Rennserie „Polini Italian Cup“ einfließen lassen, um das absolute Maximum aus dem Konzept herauszuholen.
Optimierte Kegelstruktur & Aluminium-Endschalldämpfer
Das Herzstück der Team 4 Anlage ist das komplett überarbeitete Resonanzgehäuse: Die Abmessungen und die genaue Anzahl der verschweißten **Konus-Segmente** wurden präzise modifiziert. Dadurch erreicht die Anlage eine wesentlich höhere Strömungsgeschwindigkeit der Abgase und stabilisiert den Staudruck im Zylinder. Der im Lieferumfang enthaltene Premium-Endschalldämpfer wird aus hochfestem, leichtem **Aluminium CNC-gefräst und eloxiert**, um das Metall dauerhaft vor Korrosion und Verfärbungen zu schützen. Zudem ist der Dämpfer zerlegbar, was einen unkomplizierten Wechsel der Dämmwolle ermöglicht.
100 % Legal dank EU-Homologation & ITV-Zulassung
Ein riesiger Vorteil im harten Alltag: Die Polini Team 4 Anlage ist **vollständig EU-homologiert** und besitzt ein offizielles E-Prüfzeichen. Du kannst den Auspuff somit völlig sorgenfrei auf öffentlichen Straßen bewegen und bestehst jede Verkehrskontrolle oder Hauptuntersuchung (ITV / TÜV) problemlos, ohne dass Modifikationen in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden müssen.
💡 Tuning-Tipp vom Profi: Um die maximale Performance aus dieser Anlage herauszukitzeln, wird dringend empfohlen, den Auspuff mit einem optimierten Sportvariator (z. B. Polini Hi-Speed oder Malossi Multivar) zu kombinieren. Durch die Anpassung der Variomatikgewichte und der Kupplungsfedern wird sichergestellt, dass der Motor perfekt im optimalen Resonanzband der Auspuffanlage beschleunigt.
📊 AUSPUFF-CHARAKTERISTIK & LEISTUNGSSTEIGERUNG
Die Polini Team 4 ist ein extrem vielseitiger Allrounder im Sport-Bereich. Nachfolgend findest du die realen Kennzahlen zur Drehzahldynamik sowie die nachgewiesene Leistungssteigerung auf den verschiedenen Zylinderklassen (im entdrosselten Zustand):
⏱️ Drehzahlband & Fahrverhalten
- Resonanzbeginn (Einstieg): Setzt ab ca. 7.000 U/min spürbar ein.
- Leistungspeak (Maximum): Entfaltet die maximale Kraftausbeute bei ca. 9.500 U/min.
- Anzug (0-40 km/h): Sehr kraftvoller, linearer Antritt aus dem Stand. Kein extrem spitzes Leistungsloch, sondern harmonischer Grip.
- Durchzug (40-70 km/h): Brachialer Schub im mittleren Drehzahlfenster. Ideal für zügiges Überholen oder Steigungen.
🟢 Performance auf 50ccm Original-Zylinder
Leistungssteigerung: +1,5 bis 2,0 PS. Der Auspuff füllt das serienmäßige Drehmomenttief der Minarelli-Motoren perfekt auf. Das Moped zieht deutlich spritziger an und gewinnt auf gerader Strecke spürbar an Endgeschwindigkeit, ohne den Motor zu überdrehen.
🔵 Performance auf 50ccm / 55ccm Sport-Zylinder
Leistungssteigerung: +2,0 bis 2,5 PS. Auf schärferen 50er/55er Aluminium- oder Grauguss-Sportkits (z.B. Airsal oder Polini 50cc) harmoniert die Team 4 exzellent. Die geänderten Steuerzeiten der Zylinder werden durch das Volumen optimal unterstützt, was zu einem extrem spritzigen Hochdrehen führt.
🟠 Performance auf 70ccm Sport-Zylinder
Leistungssteigerung: +2,5 bis 3,5 PS. Das absolute Traum-Setup für diesen Auspuff. Auf klassischen 70er Alltags-Kits (wie Top Performances Negro oder Malossi Sport) bricht die Anlage im mittleren Band massiv durch. Sie liefert ein extremes Drehmoment für brachialen Durchzug und enorme Kraft im Soziusbetrieb.
🔴 Performance auf 80ccm Sport-Zylinder
Leistungssteigerung: Begrenzt (+1,5 bis 2,0 PS). Auf Einstiegs-80ccm-Zylindern (wie dem AllPro Iron 80cc oder Barikit 80cc) liefert die Team 4 zwar massiven Anzug aus dem Drehzahlkeller, schnürt den Motor im oberen Bereich jedoch leicht zu. Für 80ccm-Kits dient sie als sehr drehmomentstarkes, aber drehzahlbegrenztes Alltagssetup.
Die wichtigsten Produktdetails auf einen Blick:
- Rennsport-Erfahrung: Entwickelt basierend auf den Modifikationen des offiziellen „Polini Italian Cup“.
- Konstruktion: Strömungsoptimiertes Expansionsgehäuse mit neu berechneter Kegelanzahl für maximalen Gaswechsel.
- Endschalldämpfer: CNC-gefrästes, eloxiertes Aluminiumgehäuse, vollständig zerlegbar für eine einfache Wartung.
- Einsatzbereich: Perfekt fahrbar auf originalen 50ccm-Zylindern sowie erstklassig auf 70ccm Mid-Range-Zylindern (z.B. Top Negro, Malossi Sport).
- Zulassung: 100 % legal im Bereich der StVO dank offizieller EU-Homologation (E-Prüfzeichen) und ITV-Konformität.
WICHTIGER RECHTLICHER HINWEIS:
Dieses Produkt ist ein technisches Tuningteil zur Leistungssteigerung. Wird die werkseitig montierte Verengung (Drossel) im Krümmerkrümmer zu Rennsportzwecken entfernt, erlischt die allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) deines Fahrzeugs vollständig. Im entdrosselten Zustand ist die Anlage im Bereich der StVO nicht zugelassen.
🏍️ PASSEND FÜR FOLGENDE MODELLE & BAUJAHRE:
- Yamaha Aerox 50 LC: Baujahre 1997 bis 2012
- Yamaha Jog R 50 AC: Baujahre 2002 bis 2012
- Yamaha Jog RR 50 LC: Baujahre 2002 bis 2012
- MBK Nitro 50 LC: Baujahre 1997 bis 2012
- MBK Mach G 50 AC / LC: Baujahre 2002 bis 2012
- Malaguti F12 Phantom 50 AC / LC: Baujahre 1994 bis 2006
- Malaguti F15 Firefox 50 LC: Baujahre 1996 bis 2006
- Aprilia SR 50 LC (Minarelli-Motor): Baujahre 1994 bis 1999
- Beta Ark 50 AC / LC: Baujahre 1997 bis 2014
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