Suchst du nach dem absoluten Gipfel der Leistungsentfaltung für deinen High-End-Rennmotor, um wertvolle Sekunden auf dem Rundkurs einzusparen? Der Stage6 R/T 70-80ccm Krümmer (Auspuff ohne Endschalldämpfer) für alle gängigen Schaltmopeds mit flüssigkeitsgekühltem Minarelli AM6 Zweitaktmotor ist eine reinrassige High-End-Wettbewerbswaffe. Die Tuning-Spezialisten der renommierten Stage6 Racing Team (R/T) Abteilung haben diesen extremen Resonanzkörper entwickelt, um das maximale Potenzial aus scharfen 70ccm- bis 80ccm-Zylindern herauszuquetschen und eine kompromisslose Spitzenleistung freizusetzen.
Präzise Handarbeit & Dünnwandiges High-Resonance-Layout
Dieses Meisterwerk italienischer Ingenieurskunst wird komplett von Hand aus sorgfältig berechneten Blechsegmenten mit einer extrem geringen Stärke von nur 0,8 mm geschweißt. Veredelt mit einem hochtemperaturbeständigen Klarlack-Finish, bleibt der raue, charakteristische Rennsport-Look mitsamt den edlen Schweißnähten dauerhaft geschützt. Die aggressive Konusgeometrie verfügt über ein perfekt abgestimmtes Resonanzvolumen, das exakt auf den schnellen Gasdurchsatz und die scharfen Steuerzeiten von High-End-Zylindern angepasst ist. Das sorgt für eine maximale Spülung und peitscht die Leistungskurve ohne mechanische Einschnürung nach oben.
CNC-gefräster Flansch & Maximale Kurvenfreiheit
Ein herausragendes technisches Core-Feature ist der im CNC-Verfahren gefertigte, strömungsoptimierte Auspuffflansch, der über ein stabiles Mehrfedersystem absolut verlustfrei und vibrationssicher am Zylinder arretiert wird. Der Krümmer wird in der beliebten **High-Exit-Variante** (oben verlegt) ausgeliefert und schmiegt sich extrem eng an den Heckrahmen an. Das garantiert dir maximale Boden- und Kurvenfreiheit im harten Rennstrecken-Einsatz. Die Welle ist perfekt für den Anschluss an alle Stage6 R/T Endschalldämpfer sowie High-End-Schalldämpfer mit baugleichem Flanschmaß vorbereitet.
💡 Einbau-Tipp vom Profi: Da es sich um ein reinrassiges Hyper-Race-Wettbewerbsteil handelt, verlangt das System zwingend das perfekte Zusammenspiel mit einer Innenläuferzündung (z.B. Stage6 R/T oder MVT Digital Direct), einem großen Vergaser ab mindestens 24mm bis 28mm PWK Flachschieber und einer verstärkten Kupplung. Ermittle bei der Montage über die miterhaltenen Auspufffedern und Halterungen eine vollkommen spannungsfreie Verlegung, um Vibrationsrisse im Gehäuse komplett zu vermeiden.
📊 AUSPUFF-CHARAKTERISTIK & LEISTUNGSSTEIGERUNG
Der Stage6 R/T 70-80ccm Krümmer ist eine kompromisslose Rennsportwaffe für den oberen Drehzahlbereich. Nachfolgend findest du die realen Kennzahlen zur Drehzahldynamik sowie die zu erwartende Performance auf den verschiedenen Zylinderklassen (im entdrosselten Zustand):
⏱️ Drehzahlband & Fahrverhalten
- Resonanzbeginn (Einstieg): Setzt ab ca. 8.500 U/min schlagartig und brachial ein.
- Leistungspeak (Maximum): Entfaltet die maximale Kraftausbeute im extremen Bereich von ca. 12.000 bis 13.800+ U/min.
- Anzug (0-40 km/h): Benötigt eine präzise abgestimmte Rennkupplung, schießt das Moped dann jedoch explosionsartig nach vorne.
- Durchzug (40-100+ km/h): Brachialer, ununterbrochener Vortrieb im oberen Drehzahlsegment. Sichert maximale Spitzenleistungen auf langen Geraden.
❌ Performance auf 50ccm Original- & Sport-Zylinder
Nicht fahrbar / Massiver Leistungsverlust. Auf serienmäßigen Motoren oder klassischen 50ccm-Sportkits kann diese R/T Anlage nicht arbeiten. Das enorme Resonanzvolumen zieht die Spülung komplett leer und sorgt für ein massives Leistungsloch, da der Zylinder die benötigten Gasmengen und Steuerzeiten nicht liefert.
🟠 Performance auf 70ccm Mid-Race & Sport Zylinder
Leistungssteigerung: +2,5 bis 3,5 PS. Auf schärferen 70ccm Aluminium-Kits (z.B. Stage6 Racing MK2 oder Malossi MHR Replica) sorgt der Krümmer für ein extremes Ausdrehen im oberen Drehzahlbereich. Er verwandelt das Aggregat in ein echtes Drehzahlbiest, fordert jedoch eine penible Vergaserabstimmung ab mindestens 21mm bis 24mm Durchmesser.
🔵 Performance auf 70ccm / 80ccm Hyper-Race Renn-Zylinder
Leistungssteigerung: +4,5 bis 6,0+ PS. Das absolute Parade-Einsatzgebiet für dieses System. Speziell berechnet für Triebwerke wie den Stage6 R/T 70cc, Metrakit Pro Race 3 oder Malossi MHR Team 80cc. Das Gehäusevolumen stellt eine maximale Zylinderfüllung sicher und peitscht die Leistungskurve ohne jegliche Einschnürung bis weit über die 13.000 U/min-Marke hinaus.
Die wichtigsten Produktdetails auf einen Blick:
- Hyper-Race-Klasse: Handgeschweißter High-End-Resonanzkörper (ohne Endschalldämpfer) aus der prestigeträchtigen Stage6 Racing Team Abteilung.
- Wettbewerbs-Konstruktion: Gefertigt aus 0,8mm dünnem Spezialstahl mit klarlackiertem Rennsport-Finish für maximale Resonanzschwingung.
- Perfekte Geometrie: Optimiertes Kammervolumen, exakt abgestimmt auf scharfe Tuning-Zylinderkits von 70ccm bis 80ccm.
- Lieferumfang: 1x Stage6 R/T 70-80ccm Auspuffkrümmer, vollständiges Montage- und Halterungskit inklusive Federn, CNC-Flansch und Dämpferaufnahme.
WICHTIGER RECHTLICHER HINWEIS:
Dieses Produkt ist ein technisches High-End-Wettbewerbsteil, das ausschließlich für den offiziellen Rennsport- und Sprint-Einsatz auf abgesperrten Rundkursen entwickelt wurde. Die Auspuffanlage verfügt über keinerlei Straßenzulassung, kein E-Prüfzeichen und ist im Bereich der StVO strengstens verboten.
🏍️ PASSEND FÜR FOLGENDE MODELLE & BAUJAHRE:
Dieser Hyper-Race Tuning-Resonanzkörper passt mechanisch auf eine Vielzahl gängiger Schaltmopeds, Enduros und Supermotos, die werkseitig mit einem flüssigkeitsgekühlten Minarelli AM6 Motor (oder einem baugleichen AM6-Lizenznachbau) ausgestattet und auf 70-80ccm umgerüstet sind. Hierzu zählen unter anderem:
- Beta: RR 50 Enduro / Motard / Track / Racing (alle AM6-Modelle von Baujahr 1998 bis heute)
- Rieju: MRT 50 / MRT Pro / Trophy / SMX / MRX / Spike / RR 50 (alle AM6-Modelle von Baujahr 1998 bis heute)
- Husqvarna: CH Racing 50 / SM 50 / WXE 50 (alle AM6-Modelle von Baujahr 2002 bis 2010)
- KSR Moto / Generic: TR 50 SM / TR 50 X / Trigger 50 / SM 50 / Competition (alle AM6-Lizenzmodelle von Baujahr 2006 bis 2018)
- Fantic Motor: Caballero 50 / Supermoto / Enduro / Performance / Casa (alle AM6-Modelle von Baujahr 2005 bis heute)
- Sherco: SE 50 Enduro / SM 50 Factory / Racing (alle AM6-Modelle von Baujahr 2006 bis heute)
- Yamaha: DT 50 R Enduro / DT 50 X Supermoto / TZR 50 (Baujahre 1998 bis 2011)
- Aprilia: RX 50 / SX 50 / RS 50 (ausschließlich AM6-Modelle der Baujahre 1998 bis 2005)
- Malaguti: XTM 50 Enduro / XSM 50 Supermoto (Baujahre 2003 bis 2011 und Generation ab 2019)
… und für viele weitere Modelle mit Minarelli AM6 Motor passend! Du bist dir unschlüssig, ob dieser Hyper-Race-Krümmer an dein Moped passt? Schreibe uns einfach eine kurze E-Mail an unseren Kundenservice, wir prüfen das gerne für dich!
Rezensionen
Es gibt noch keine Rezensionen.