Suchst du nach dem ultimativen, handgeschweißten Resonanzkörper, um das brutale Leistungspotenzial deines 80ccm bis 90ccm High-End-Rennmotors vollends freizusetzen? Der Stage6 R/T 80-90ccm Krümmer (Auspuff ohne Endschalldämpfer) für alle gängigen Schaltmopeds mit flüssigkeitsgekühltem Minarelli AM6 Zweitaktmotor wurde von den Rennsport-Ingenieuren der Stage6 Racing Team Abteilung kompromisslos für den hubraumstarken Grenzbereich entwickelt. Diese oben verlegte High-Exit-Auspuffanlage füllt die Lücke für extreme Tuning-Projekte auf dem Rundkurs, bei denen herkömmliche Auspuffanlagen den Zylinder im oberen Drehzahlbereich gnadenlos zuschnüren würden.
Exquisite Handarbeit & Dünnwandiges High-Resonance-Layout
Dieses Meisterwerk italienischer Ingenieurskunst wird komplett von Hand aus sorgfältig berechneten Blechsegmenten mit einer Stärke von 0,8 mm geschweißt. Veredelt mit einem hochtemperaturbeständigen Klarlack-Finish, bleibt der raue Rennsport-Look mitsamt den edlen Schweißnähten dauerhaft geschützt. Die strömungsgünstige Kegelgeometrie verfügt über ein massiv vergrößertes Resonanzvolumen, das exakt auf den enormen Gasdurchsatz und die scharfen Steuerzeiten von High-End-Zylindern angepasst ist. Das sorgt für eine phänomenale Spülung und peitscht die Leistungskurve ohne Einschnürung nach oben.
CNC-gefräster Flansch & Maximale Bodenfreiheit
Ein herausragendes technisches Core-Feature ist der im CNC-Verfahren gefertigte, strömungsoptimierte Auspuffflansch, der über ein stabiles Mehrfedersystem absolut verlustfrei und vibrationssicher am Zylinder arretiert wird. Der Krümmer wird in der beliebten **High-Exit-Variante** (oben verlegt) ausgeliefert und schmiegt sich extrem eng an den Heckrahmen an. Das garantiert dir maximale Boden- und Kurvenfreiheit im harten Rennstrecken-Einsatz. Die Anlage ist perfekt für den Anschluss an alle Stage6 R/T Endschalldämpfer sowie High-End-Schalldämpfer mit baugleichem Flanschmaß vorbereitet.
💡 Einbau-Tipp vom Profi: Da es sich um ein reinrassiges Hyper-Race-Wettbewerbsteil handelt, verlangt das System zwingend das perfekte Zusammenspiel mit einer Innenläuferzündung (z.B. Stage6 R/T oder MVT Digital Direct), einem großen Vergaser ab mindestens 24mm bis 28mm PWK Flachschieber und einer verstärkten Kupplung. Ermittle bei der Montage über die miterhaltenen Auspufffedern und Halterungen eine vollkommen spannungsfreie Verlegung, um Vibrationsrisse im Gehäuse komplett zu vermeiden.
📊 AUSPUFF-CHARAKTERISTIK & LEISTUNGSSTEIGERUNG
Der Stage6 R/T 80-90ccm Krümmer ist eine kompromisslose Rennsportwaffe für den oberen Drehzahlbereich. Nachfolgend findest du die realen Kennzahlen zur Drehzahldynamik sowie die zu erwartende Performance auf den verschiedenen Zylinderklassen (im entdrosselten Zustand):
⏱️ Drehzahlband & Fahrverhalten
- Resonanzbeginn (Einstieg): Setzt ab ca. 8.500 U/min schlagartig und brachial ein.
- Leistungspeak (Maximum): Entfaltet die maximale Kraftausbeute im extremen Bereich von ca. 11.500 bis 13.500+ U/min.
- Anzug (0-40 km/h): Benötigt eine präzise abgestimmte Rennkupplung, schießt das Moped dann jedoch explosionsartig nach vorne.
- Durchzug (40-100+ km/h): Brachialer, ununterbrochener Vortrieb im oberen Drehzahlsegment. Sichert maximale Spitzenleistungen auf langen Geraden.
❌ Performance auf 50ccm / 70ccm Original- & Sport-Zylinder
Nicht fahrbar / Massiver Leistungsverlust. Auf serienmäßigen Motoren oder klassischen 50ccm/70ccm-Sportkits kann diese R/T Anlage nicht arbeiten. Das enorme Resonanzvolumen zieht die Spülung komplett leer und sorgt für ein massives Leistungsloch, da der Zylinder die benötigten Gasmengen und Steuerzeiten nicht liefert.
🟠 Performance auf 77ccm / 80ccm Racing Zylinder
Leistungssteigerung: +3,0 bis 4,0 PS. Auf schärferen 77ccm bis 80ccm Aluminium-Kits (z.B. Stage6 Racing MK2 oder Airsal Racing) sorgt der Krümmer für ein extremes Ausdrehen im oberen Drehzahlbereich. Er verwandelt das Aggregat in ein echtes Drehzahlbiest, fordert jedoch eine penible Vergaserabstimmung ab mindestens 24mm Durchmesser.
🔵 Performance auf 80ccm / 86ccm / 90ccm Hyper-Race Renn-Zylinder
Leistungssteigerung: +4,5 bis 6,0+ PS. Das absolute Parade-Einsatzgebiet für dieses System. Speziell berechnet für Triebwerke wie den Top Performances TPR 86cc, Airsal Xtrem 88cc oder Italkit 90cc. Das enorme Gehäusevolumen stellt eine maximale Zylinderfüllung sicher und peitscht die Leistungskurve ohne jegliche Einschnürung bis weit über die 13.000 U/min-Marke hinaus.
Die wichtigsten Produktdetails auf einen Blick:
- Hyper-Race-Klasse: Handgeschweißter High-End-Resonanzkörper (ohne Endschalldämpfer) aus der prestigeträchtigen Stage6 Racing Team Abteilung.
- Wettbewerbs-Konstruktion: Gefertigt aus 0,8mm dünnem Spezialstahl mit klarlackiertem Rennsport-Finish für maximale Resonanzschwingung.
- Perfekte Geometrie: Massiv vergrößertes Kammervolumen, exakt abgestimmt auf scharfe BigBore-Zylinderkits von 80ccm bis 90ccm.
- Lieferumfang: 1x Stage6 R/T 80-90ccm Auspuffkrümmer, vollständiges Montage- und Halterungskit inklusive Federn, CNC-Flansch und Dämpferaufnahme.
WICHTIGER RECHTLICHER HINWEIS:
Dieses Produkt ist ein technisches High-End-Wettbewerbsteil, das ausschließlich für den offiziellen Rennsport- und Sprint-Einsatz auf abgesperrten Rundkursen entwickelt wurde. Die Auspuffanlage verfügt über keinerlei Straßenzulassung, kein E-Prüfzeichen und ist im Bereich der StVO strengstens verboten.
🏍️ PASSEND FÜR FOLGENDE MODELLE & BAUJAHRE:
Dieser Hyper-Race Tuning-Resonanzkörper passt mechanisch auf eine Vielzahl gängiger Schaltmopeds, Enduros und Supermotos, die werkseitig mit einem flüssigkeitsgekühlten Minarelli AM6 Motor (oder einem baugleichen AM6-Lizenznachbau) ausgestattet und auf 80-90ccm umgerüstet sind. Hierzu zählen unter anderem:
- Beta: RR 50 Enduro / Motard / Track / Racing (alle AM6-Modelle von Baujahr 1998 bis heute)
- Rieju: MRT 50 / MRT Pro / Trophy / SMX / MRX / Spike / RR 50 (alle AM6-Modelle von Baujahr 1998 bis heute)
- Husqvarna: CH Racing 50 / SM 50 / WXE 50 (alle AM6-Modelle von Baujahr 2002 bis 2010)
- KSR Moto / Generic: TR 50 SM / TR 50 X / Trigger 50 / SM 50 / Competition (alle AM6-Lizenzmodelle von Baujahr 2006 bis 2018)
- Fantic Motor: Caballero 50 / Supermoto / Enduro / Performance / Casa (alle AM6-Modelle von Baujahr 2005 bis heute)
- Sherco: SE 50 Enduro / SM 50 Factory / Racing (alle AM6-Modelle von Baujahr 2006 bis heute)
- Yamaha: DT 50 R Enduro / DT 50 X Supermoto / TZR 50 (Baujahre 1998 bis 2011)
- Aprilia: RX 50 / SX 50 / RS 50 (ausschließlich AM6-Modelle der Baujahre 1998 bis 2005)
- Malaguti: XTM 50 Enduro / XSM 50 Supermoto (Baujahre 2003 bis 2011 und Generation ab 2019)
… und für viele weitere Modelle mit Minarelli AM6 Motor passend! Du bist dir unschlüssig, ob dieser Hyper-Race-Krümmer an dein Moped passt? Schreibe uns einfach eine kurze E-Mail an unseren Kundenservice, wir prüfen das gerne für dich!
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