Suchst du nach einer mechanisch extrem stabilen Lagerung für dein Getriebe, die reibungsbedingte Leistungsverluste minimiert und gleichzeitig maximale Verwindungssteifigkeit garantiert? Der Stage6 R/T MK2 CNC Getriebedeckel für flüssigkeits- und luftgekühlte Piaggio 50ccm 2-Takt-Motoren ist die absolute Speerspitze im Bereich der High-End-Triebwerksoptimierung. Während originale Gussdeckel unter der massiven Belastung von High-End-Rennsport-Setups spürbar nachgeben und ein axiales Verkanten der Getriebewellen provozieren, hält dieses CNC-Meisterwerk den Zahnradtrieb absolut präzise in Position.
Aus dem Vollen gefrästes Luftfahrt-Aluminium & Nadelgelagerte Wellen
Das entscheidende technische Core-Feature dieser MK2-Generation ist seine kompromisslose Fertigungsgüte. Der Gehäusedeckel wird vollständig aus einem massiven Block hochfesten 6061-T6 Luftfahrt-Aluminiums CNC-gefräst. Im Gegensatz zum Standard-Deckel sind hier die Aufnahmen für die Primär- und Sekundärwelle mit hochwertigen, austauschbaren Nadellagern bestückt. Dies reduziert die mechanische Reibung im Getriebetrakt auf ein absolutes Minimum und sorgt dafür, dass wertvolle Leistung verlustfrei direkt am Hinterrad ankommt. Die exakte Passgenauigkeit garantiert zudem eine spürbare Reduzierung von Getriebegeräuschen.
Optimierte Innengeometrie & Integrierte Viton-Dichtung
Die Tuning-Ingenieure der Stage6 Racing Team (R/T) Abteilung haben die Geometrie im Vergleich zum Vorgänger nochmals strömungstechnisch verbessert, um eine optimale Ölzirkulation und Kühlung der Zahnräder im harten Dauereinsatz sicherzustellen. Ein riesiger Vorteil für die Boxengasse: Der Deckel verfügt über eine passgenaue, eingelegte Viton-O-Ring-Dichtung. Das bedeutet für dich, dass bei Wartungsarbeiten keine klebrige Dichtmasse oder Papierdichtungen mehr mühsam abgekratzt werden müssen. Zudem verfügt der Deckel über sauber geführte Bohrungen für die originale Öleinfüll- und Ablassschraube.
💡 Einbau-Tipp vom Profi: Eine Getrieberevision erfordert absolute Akribie. Reinige den Getriebekasten vor der Montage gründlich mit Bremsenreiniger von altem Abrieb. Presse die Getriebewellen absolut gerade und ohne verkanten in die nadelgelagerten Aufnahmen des neuen Deckels ein. Bestreiche den Viton-O-Ring vor dem Aufsetzen hauchdünn mit Getriebeöl. Ziehe die Gehäuseschrauben unbedingt über Kreuz und gleichmäßig mit dem vom Werk vorgeschriebenen Drehmoment an, um Spannungen im Block vollständig zu vermeiden. Befülle das Getriebe anschließend mit frischem High-Performance-Getriebeöl (ca. 75-80ml eines 75W-90).
Die wichtigsten Produktdetails auf einen Blick:
- Hyper-Race-Klasse: CNC-gefräster High-End Rennsport-Getriebedeckel der absoluten Premium-Klasse aus der Stage6 Racing Team Schmiede.
- Präzisions-Lagerung: Vollständig nadelgelagerte Wellenaufnahmen für minimale Reibungswiderstände und ein Maximum an Radleistung.
- Wartungs-Vorteil: Integrierte, wiederverwendbare Viton-O-Ring-Dichtung für absolute Gas- und Öldichtigkeit ohne lästige Dichtpaste.
- Lieferumfang: 1x CNC-Getriebedeckel, vorgepresste Nadellager, Viton-Dichtring sowie ein vollständiger Satz passender Montageschrauben.
WICHTIGER RECHTLICHER HINWEIS:
Dieses Produkt ist ein technisches Tuningteil zur Reduzierung der Reibung und Optimierung der Getriebestabilität auf abgesperrten Rundkursen. Da durch den Tausch des Deckels die werkseitige Motorenbeschaffenheit verändert wird, erlischt die allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) deines Rollers im öffentlichen Straßenverkehr vollständig.
🏍️ PASSEND FÜR FOLGENDE MODELLE & BAUJAHRE:
Dieser CNC-Getriebedeckel passt mechanisch auf alle Roller, die werkseitig mit einem flüssigkeits- oder luftgekühlten Piaggio 50ccm 2-Takt-Motor (kurzer oder langer Block) ausgestattet sind. Hierzu zählen unter anderem:
- Piaggio Zip 50 (AC / LC / Fast Rider / SP 1 / SP 2 / Base): alle Baujahre von 1993 bis heute
- Gilera Runner 50 (AC / LC / SP / Purejet / Soul / FX / DD / DT): alle Baujahre von 1997 bis heute
- Piaggio NRG 50 (Power / MC2 / MC3 / Extreme / DD / DT / Purejet): alle Baujahre ab 1995 bis heute
- Piaggio Typhoon 50 / TPH 50 / TPH-X / TPH XR (AC): alle Baujahre von 1993 bis heute
- Vespa ET2 50 / LX 50 / LXV 50 / Primavera 50 / Sprint 50 (nur 2-Takt-Modelle): Baujahre 1997 bis 2017
- Aprilia SR 50 R / Street / Factory / Motard (Modelle mit Piaggio-Motor): alle Baujahre ab 2005 bis heute
- Derbi Atlantis 50 LC / Bullet 50 / GP1 50 / GP1 Open LC (mit Piaggio-Triebwerk): alle Baujahre ab 2002
- Gilera Stalker 50 / Ice 50 / Storm 50 (AC): alle Baujahre von 1997 bis 2011
… und für viele weitere Modelle mit Piaggio 2-Takt-Motor passend! Du bist dir unsicher, ob der Deckel mit deiner Primärwelle von Malossi, Top Performances oder Stage6 harmoniert? Schreibe uns einfach eine kurze E-Mail an unseren Kundenservice, wir prüfen das gerne für dich!
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