Suchst du nach dem absolut kompromisslosen Fundament für dein extremes BigBore-Tuningprojekt, das maximale mechanische Belastbarkeit mit enormer Drehzahlelastizität verbindet? Die Italkit Racing Langhub-Kurbelwelle mit einem Hub von 44,9 mm für flüssigkeitsgekühlte Derbi Euro 3 und Euro 4 Motoren (Piaggio D50B0 Triebwerke) ist die absolute Speerspitze im High-End-Rennsport. Diese Hochleistungswelle wurde von den Italkit-Ingenieuren gezielt ohne Aufnahme für eine Ausgleichswelle (without balance shaft) konstruiert, um die rotierenden Massen im Kurbelgehäuse radikal zu reduzieren und ein explosives Hochdrehen des Motors zu garantieren.
Massive Vollwangen-Bauweise & Maximale Vorverdichtung
Das entscheidende technische Core-Feature dieser Racing-Kurbelwelle ist ihre geschlossene Vollwangen-Konstruktion. Im Gegensatz zu standardmäßigen Web-Kurbelwellen füllen die massiven Wangen den Kurbelraum fast vollständig aus. Dies reduziert das schädliche Totvolumen im Motorgehäuse drastisch, wodurch die Vorverdichtung des Kraftstoff-Luft-Gemisches massiv angehoben wird. Das Resultat ist ein deutlich spritzigeres Ansprechverhalten beim Gasgeben und eine optimierte Zylinderfüllung, die zusätzliche Spitzenleistung aus hochdrehenden Zylinderkits herausholt. Die Welle wird aufwendig thermisch gehärtet und feinstgewuchtet.
Schmiede-Pleuel in H-Schaft-Ausführung & Premium-Silberlager
Um den brutalen Zug- und Druckkräften im Hyper-Race-Bereich spielend standzuhalten, verfügt die Welle über ein extrem widerstandsfähiges, geschmiedetes H-Schaft-Pleuel. Für die Lagerung des Kolbenbolzens vertraut Italkit konsequent auf absolute Premium-Komponenten und verbaut ein extra breites, versilbertes Nadellager (Maße: 12x16x15 mm). Die hochwertige Silberbeschichtung des Nadelkäfigs garantiert selbst bei kurzzeitigem Schmierstoffmangel oder extremen Gehäusetemperaturen im Grenzbereich jenseits der 15.000 U/min-Marke eine phänomenale Notlaufeigenschaft und verhindert ein Festfressen zuverlässig.
💡 Einbau-Tipp vom Profi: Die Montage einer Langhub-Kurbelwelle erfordert höchste handwerkliche Präzision. Beachte zwingend, dass durch den vergrößerten Hub von 44,9 mm der Zylinderfuß oder Zylinderkopf über entsprechende Ausgleichsdichtungen (Spacer) distanziert werden muss, sofern kein spezifischer Italkit-Langhubzylinder verwendet wird. Verwende beim Einsetzen ausschließlich fabrikneue, hochwertige Kurbelwellenlager mit erhöhter C4-Lagerluft und einem reibungsarmen Polymerkäfig (z.B. SKF C4 TN9) sowie neue Viton-Wellendichtringe. Erhitze die Lagersitze im Gehäuse gleichmäßig, um die Welle absolut spannungsfrei zu fügen.
Die wichtigsten Produktdetails auf einen Blick:
- Hyper-Race-Performance: Vollwangen-Langhubkurbelwelle in absoluter High-End-Wettbewerbsqualität vom spanisch-italienischen Tuning-Spezialisten Italkit.
- Gewichtsoptimiert: Konstruktion ohne Ausgleichswellen-Zahnrad zur radikalen Reduzierung der rotierenden Massen und für ein blitzschnelles Hochdrehen.
- Technische Maße: Erhöhter Hub von 44,9 mm, ausgestattet mit einem robusten H-Schaft-Pleuel und einer 12x16x15 mm Kolbenbolzenlager-Aufnahme.
- Lieferumfang: 1x Langhub-Kurbelwelle (44,9mm), 1x verstärktes, versilbertes Premium-Kolbenbolzennadellager.
WICHTIGER RECHTLICHER HINWEIS:
Dieses Produkt ist ein technisches High-End-Wettbewerbsbauteil, das ausschließlich für den offiziellen Rennsport- und Sprint-Einsatz auf abgesperrten Rundkursen entwickelt wurde. Die Kurbelwelle verfügt über keinerlei Straßenzulassung, kein E-Prüfzeichen und ist im Bereich der StVO strengstens verboten.
🏍️ PASSEND FÜR FOLGENDE MODELLE & BAUJAHRE:
Diese Langhub-Welle passt mechanisch als Performance-Upgrade in alle Motorengehäuse, die werkseitig mit einem flüssigkeitsgekühlten Derbi Euro 3 oder Euro 4 Motor (Piaggio D50B0 ab Baujahr 2006) ausgestattet sind. Hierzu zählen unter anderem:
- Derbi: Senda 50 R / SM / X-Treme / X-Race / DRD Racing / DRD Pro / DRD Evo / GPR 50 / Racing / Factory (alle Modelle ab Baujahr 2006 bis 2020 mitsamt Euro 3 und Euro 4 Triebwerk).
- Aprilia: RX 50 / SX 50 / Factory / RS 50 / RS4 50 (alle Modelle ab Baujahr 2006 mit Derbi D50B0 Triebwerk).
- Gilera: RCR 50 Enduro / SMT 50 Supermoto / SMT Racing (alle Modelle ab Baujahr 2006 mitsamt Piaggio/Derbi-Motor).
… und für viele weitere Modelle mit Derbi Euro 3 / Euro 4 Motor passend! Du bist dir unsicher bezüglich des exakten Ausspindelns des Kurbelgehäuses für die großen Wangen oder der passenden Fußdichtungsstärke? Schreibe uns einfach eine kurze E-Mail an unseren Kundenservice, wir beraten dich gerne vor dem Kauf!
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