Suchst du nach einer reinrassigen Wettbewerbswaffe für die Rennstrecke, die kompromisslose Spitzenleistung mitsamt modernster Materialtechnik freisetzt? Das Malossi MHR (Malossi Hyper Racing) 70ccm Zylinderkit für flüssigkeitsgekühlte Minarelli horizontal Motoren entstammt direkt den Erfahrungen des legendären National Scooter Trophy Cups. Konzipiert für maximale Widerstandsfähigkeit im extremen Rennbetrieb, stellt dieses High-End-Kit die absolute Oberklasse dar und wird im Zweitakt-Segment nur noch von der Team-Serie übertroffen.
Rennsport-Aluminium & Ultraharte Nikasil-Laufbahnbeschichtung
Das entscheidende technische Core-Feature des MHR-Zylinders ist sein hochfester Gehäusekörper aus einer speziellen Aluminiumlegierung. Leichtmetall leitet die extreme Verbrennungshitze um ein Vielfaches schneller an das Kühlwasser ab als herkömmlicher Grauguss, was dir selbst bei dauerhafter Volllast ein absolut überhitzungssicheres Triebwerk sichert. Die Zylinderlaufbahn ist mit einer verschleißfesten Nikasil-Chrom-Beschichtung veredelt. Diese reduziert den inneren Reibungswiderstand auf ein absolutes Minimum und schützt die mechanischen Komponenten bei brutaler Beanspruchung.
6 Spülkanäle & Übergroßer geteilter Auslass (T-Port)
Die Tuning-Ingenieure aus Bologna haben dem Triebwerk ein kompromissloses Layout verpasst: Mit einem Bohrungsdurchmesser von 47,6 mm holt das Kit das Maximum aus dem reglementierten 70ccm-Klasse-Reglement heraus. Das System glänzt mit 6 strömungsoptimierten Überströmkanälen und einem extra großen, partitionierten geteilten Auslasskanal mit Mittelsteg (T-Port). Um die oszillierenden Massen radikal zu senken, wird ein gewichtsoptimierter Einring-Kolben (1-Segment) mitsamt einem verstärkten 12mm-Kolbenbolzen verbaut, was dem Motor ein explosives Hochdrehen bis zu 14.500 U/min erlaubt.
💡 Einbau-Tipp vom Profi: Ein reinrassiges High-End-Kit erfordert absolute Präzision. Ermittle beim Einbau über die miterhaltenen Zylinderfußdichtungen penibel die Quetschkante (Squish) nach den exakten Vorgaben von Malossi. Bestreiche die Nikasil-Laufbahn und den Kolbenring vor dem ersten Start hauchdünn mit frischem 2-Takt-Öl. Um die brachiale Spitzenleistung sicher und thermisch stabil freizusetzen, verwende zwingend eine Iridium-Rennzündkerze, passe die Kanäle des Kurbelgehäuses strömungsgünstig an den Zylinderfuß an und verbaue eine verstärkte Vollwangen-Kurbelwelle mit 12mm-Pleuelauge.
📊 LEISTUNGS-SETUP & EMPFEHLUNGEN
Der Malossi MHR 70ccm Zylinder ist eine kompromisslose Rennsport-Komponente, die im unteren Drehzahlbereich zahm agiert, aber ab ca. 8.000 U/min eine brachiale Leistungsexplosion entfacht. Je nach Setup gliedert sich die Performance in folgende drei Praxis-Stufen:
🟢 Setup 1 (Einstiegs- & Sport-Setup) — ca. 14,5 bis 16,5 PS
- Vergaser: Mindestens 21mm DellOrto PHBG / Black Edition oder Polini CP 21 Vergaser
- Auspuffanlage: Hochdrehende 70ccm Sportauspuffanlage wie Yasuni R, Malossi MHR Replica oder VOCA Rookie
- Charakteristik: Die materialschonendste Variante für gelegentliche Fahrten oder Custom-Projekte. Ein 21er Vergaser stellt die elementare Innenkühlung des Aluminiumkörpers sicher. Das Triebwerk dreht agil hoch, schöpft das volle Spitzenleistungspotenzial des T-Port-Auslasses jedoch noch nicht ganz aus.
🟠 Setup 2 (Optimales Mid-Race- / Trophy-Setup) — ca. 17,0 bis 19,0 PS
- Vergaser: 24mm VOCA Racing FT PWK oder DellOrto PHBL 24 Flachschieber-Vergaser mitsamt offenem Ansaugstutzen
- Auspuffanlage: Reinrassige 70ccm Mid-Race-Resonanzanlage wie Yasuni C16 (Carrera 16), Stage6 R1200 oder Malossi MHR Racing
- Charakteristik: Die absolute Goldene Mitte für Clubsport-Rennen und ambitionierte Tuner. Der größere Gemischdurchsatz sorgt für eine exzellente Zylinderfüllung bei Vollgas. Ab ca. 8.500 U/min erwacht der Zylinder vehement zum Leben und peitscht die Drehzahlnadel unaufhaltsam nach oben.
🔴 Setup 3 (Maximales High-End-Rennsport-Setup) — ca. 19,5 bis 21,0+ PS
- Vergaser: 26mm oder 28mm PWK Flachschieber-Vergaser, V-Force Membranblock und digitaler Innenläuferzündung
- Auspuffanlage: High-End-Wettbewerbsauspuffanlage wie Yasuni C21 / C30, Roost Sprint oder Malossi MHR Team
- Charakteristik: Das unbarmherzige Maximum, das über professionelle High-End-Komponenten und bearbeitete Gehäusekanäle freigesetzt werden kann. Die Leistungskurve peitscht ohne Einschnürung bis weit über die 14.500 U/min-Marke hinaus. (Zwingend nur fahrbar mit High-End Kurbelwelle, C4-Lagern und verstärkter Rennkupplung!)
Die wichtigsten Produktdetails auf einen Blick:
- Rennsport-Elite: Erstklassiges 70ccm Aluminium-Wettbewerbszylinderkit (Bohrung Ø 47,6 mm) vom italienischen Premium-Hersteller Malossi.
- High-End-Laufbahn: Hochfeste Nikasil-Chrom-Beschichtung für minimalste mechanische Reibungswerte und maximale thermische Stabilität.
- Kanal-Architektur: Extrem scharfes Layout mit 6 Spülkanälen und einem im CNC-Verfahren nachbearbeiteten, geteilten Auslasskanal (T-Port).
- Lieferumfang: 1x Aluminium-Zylinder, 1x hochverdichteter Zylinderkopf, 1x gewichtsoptimierter Einring-Kolben (Ø 47,6mm, 12mm Kobo), Kolbenring, Kolbenbolzen, Sicherungsclips und ein mehrteiliger Zylinderdichtsatz.
WICHTIGER RECHTLICHER HINWEIS:
Dieses Produkt ist ein technisches High-End-Tuningbauteil zur Erhöhung des Hubraums und der Motorperformance. Durch den Einbau erlischt die allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) deines Fahrzeugs im öffentlichen Straßenverkehr vollständig. Der Zylinder besitzt keinerlei Zulassung für die StVO und darf unter keinen Umständen auf öffentlichen Straßen verwendet werden.
保护 PASSEND FÜR FOLGENDE MODELLE & BAUJAHRE:
Dieses 70ccm Aluminium-Rennkit passt mechanisch auf alle Roller, die werkseitig mit einem flüssigkeitsgekühlten Minarelli horizontal 50ccm 2-Takt-Motor ausgestattet sind. Hierzu zählen unter anderem:
- Yamaha: Aerox 50 LC / Aerox R / Aerox Evolution / Jog RR 50 LC (alle Baujahre von 1997 bis 2015)
- MBK: Nitro 50 LC / Nitro Naked / Mach G 50 LC (alle Baujahre von 1997 bis 2015)
- Malaguti: F12 Phantom 50 LC / F12 Firefox / F15 Firefox 50 LC (Modelle mit flüssigkeitsgekühltem Minarelli Motor)
- Aprilia: SR 50 LC / SR Racing / SR Stealth / Area 51 / Gulliver 50 LC / Sonic 50 LC (nur Modelle mit Minarelli horizontal LC Triebwerk bis Baujahr 2000)
- Benelli: 491 RR 50 LC / 491 Racing / K2 50 LC (Modelle mit flüssigkeitsgekühltem Minarelli Motor)
- Beta: Ark 50 LC / Eikon 50 LC (alle Baujahre mit wassergekühltem Triebwerk)
… und für viele weitere Modelle mit flüssigkeitsgekühltem Minarelli horizontal Motor passend! Du hast Fragen zum passenden Quetschkantenspiel, der Zündkerzen-Spezifikation oder suchst nach den passenden C4-Kurbenwellenlagern? Schreibe uns einfach eine kurze E-Mail an unseren Kundenservice, wir beraten dich gerne vor dem Kauf!
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