Schrauberhilfe – Kurbelwelle am Minarelli AM6 wechseln (Teil 1)

Vorbereitung, Werkzeug und Motor fachgerecht zerlegen

Der Austausch einer Kurbelwelle gehört zu den umfangreichsten Arbeiten an einem Minarelli-AM6-Motor. Mit dem richtigen Werkzeug, etwas Geduld und einer sauberen Arbeitsweise lässt sich diese Arbeit jedoch auch in der heimischen Werkstatt erfolgreich durchführen.

In dieser Anleitung zeigen wir dir Schritt für Schritt, wie du deinen AM6-Motor für den Kurbelwellenwechsel vorbereitest und fachgerecht zerlegst.

Hinweis: Diese Anleitung richtet sich grundsätzlich an alle Fahrzeuge mit Minarelli-AM6-Motor, unabhängig vom Hersteller. Darunter unter anderem Beta, Rieju, Fantic, Sherco, Generic, CPI, KSR-Moto und viele weitere Modelle.

Schwierigkeitsgrad

⭐⭐⭐⭐☆ (4 von 5)

Diese Arbeit sollte nur durchgeführt werden, wenn bereits Grundkenntnisse im Bereich Zweitaktmotoren vorhanden sind.

Geschätzte Arbeitszeit:
4 bis 8 Stunden

Benötigtes Werkzeug

Für einen professionellen Kurbelwellenwechsel solltest du folgendes Werkzeug bereitlegen:

Steckschlüsselsatz
Ratsche
Ring- und Maulschlüssel
Inbusschlüssel
Kreuz- und Schlitzschraubendreher
Drehmomentschlüssel
Polradabzieher für Minarelli AM6
Kupplungshaltewerkzeug
Kupplungsabzieher (je nach Ausführung)
Gehäusetrenner
Kurbelwelleneinziehwerkzeug
Lagerabzieher (optional)
Heißluftföhn oder Heizplatte
Gummihammer
Kunststoffhammer
Spitzzange
Sicherungsringzange
Bremsenreiniger
Werkstattpapier

Benötigte Ersatzteile

Für einen vollständigen Neuaufbau empfehlen wir grundsätzlich folgende Teile:

✔ neue Kurbelwelle

✔ Kurbelwellenlager

✔ Wellendichtringsatz

✔ Motordichtungssatz

✔ Getriebeöl

✔ eventuell neue Sicherungsbleche

✔ Kühlmittel

Profi-Tipp von Böse Mopeds

Spare niemals an den Lagern oder Wellendichtringen.

Wer bereits den Motor komplett geöffnet hat, sollte diese Bauteile grundsätzlich erneuern.

Die Materialkosten sind gering.
Der Arbeitsaufwand wäre später jedoch enorm.

Arbeitsplatz vorbereiten

Bevor der Motor geöffnet wird, sollte der Arbeitsplatz sauber vorbereitet werden.

Wir empfehlen:

saubere Werkbank
genügend Licht
kleine Schalen für Schrauben
Handy zum Fotografieren einzelner Arbeitsschritte

Gerade Einsteiger profitieren später enorm davon, wenn vor jeder Demontage ein Foto gemacht wird.

Schritt 1 – Fahrzeug vorbereiten

Zunächst wird das Fahrzeug sicher aufgebockt.

Danach:

Zündung ausschalten
Batterie abklemmen (falls vorhanden)
Benzinhahn schließen
Kraftstoffleitung entfernen

Jetzt kann ohne Kraftstoffverlust gearbeitet werden.

Schritt 2 – Kühlmittel ablassen

Da der AM6-Motor wassergekühlt ist, muss zunächst das Kühlmittel vollständig entfernt werden.

Dazu:

Kühlerdeckel öffnen
Ablassschraube entfernen
Kühlmittel vollständig auffangen

Achtung

Kühlmittel gehört niemals in den Hausmüll.

Bitte fachgerecht entsorgen.

Schritt 3 – Auspuff demontieren

Nun wird die komplette Auspuffanlage entfernt.

Dabei:

Endschalldämpfer lösen
Krümmermuttern abschrauben
Auspuff vorsichtig abnehmen

Den Auspuff niemals verkanten.

Gerade die Stehbolzen am Zylinder reißen sonst schnell ab.

Schritt 4 – Vergaser ausbauen

Jetzt wird der Vergaser entfernt.

Hierzu:

Ansaugstutzen lösen
Gaszug aushängen
Chokezug entfernen
Kraftstoffschlauch abziehen

Den Vergaser anschließend sauber verschließen.

So gelangt kein Schmutz hinein.

Schritt 5 – Ritzel entfernen

Vor dem Motorausbau empfiehlt sich das Entfernen des Ritzels.

Kette lösen.

Sicherungsblech aufbiegen.

Ritzelmutter lösen.

Nun kann das Ritzel entfernt werden.

Schritt 6 – Elektrik trennen

Jetzt sämtliche Steckverbindungen lösen.

Dazu gehören unter anderem:

Lichtmaschine
Neutralkontakt
Temperaturfühler

Alle Stecker möglichst beschriften.

Das spart später viel Zeit.

Schritt 7 – Motor ausbauen

Jetzt werden sämtliche Motorhalterungen entfernt.

Den Motor dabei immer mit einer Hand abstützen.

Der AM6 ist zwar relativ leicht, kann beim Herausnehmen jedoch schnell verkanten.

Anschließend wird der Motor auf einer sauberen Werkbank abgelegt.

Typische Fehler beim Motorausbau

❌ Kühlmittel nicht vollständig abgelassen

❌ Benzinhahn offen gelassen

❌ Schrauben nicht sortiert

❌ Stecker nicht markiert

❌ Motor am Zylinder statt am Motorgehäuse angehoben

Profi-Tipp

Wir empfehlen, jede Schraube direkt in einer kleinen beschrifteten Dose aufzubewahren.

Zum Beispiel:

Kupplung
Lichtmaschine
Motorgehäuse
Wasserpumpe

Das spart beim Zusammenbau unglaublich viel Zeit.

Was passiert im nächsten Teil?

Im zweiten Teil zeigen wir dir ausführlich:

✔ Kupplung fachgerecht zerlegen

✔ Polrad demontieren

✔ Zündung ausbauen

✔ Motorhälften ohne Beschädigungen trennen

✔ Kurbelwelle ausbauen

✔ typische Fehler vermeiden

✔ welche Spezialwerkzeuge wirklich notwendig sind

# Schrauberhilfe – Kurbelwelle am Minarelli AM6 wechseln (Teil 2)## Motor zerlegen,

Kurbelwelle ausbauen und neue Lager fachgerecht einsetzenNachdem der Motor ausgebaut wurde, beginnt nun die eigentliche Motorrevision. In diesem Teil zeigen wir dir, wie du den AM6-Motor fachgerecht zerlegst, die Kurbelwelle ausbaust und neue Kurbelwellenlager spannungsfrei montierst.—# Arbeitsplatz vorbereitenBevor der Motor geöffnet wird:

✔ Arbeitsplatz reinigen

✔ Motorgehäuse außen gründlich mit Bremsenreiniger säubern

✔ Alle benötigten Werkzeuge bereitlegenEin sauberer Arbeitsplatz verhindert, dass Schmutz später in den Motor gelangt.

—# Schritt 8 – Kupplungsseite zerlegen

Nun wird die rechte Motorseite vollständig zerlegt.Folgende Bauteile müssen entfernt werden:

– Kupplungsdeckel

– Wasserpumpendeckel (falls erforderlich)

– Kupplungsdruckplatte

– Kupplungsfedern

– Kupplungslamellen

– Kupplungskorb

– Primärantrieb

– Kickstartermechanismus

– Schaltmechanismus

**Tipp:**Fotografiere jede Lage der Distanzscheiben und Sicherungsringe. Gerade diese kleinen Bauteile werden später häufig vertauscht.

—# Schritt 9 – Lichtmaschinenseite zerlegen

Auf der linken Motorseite werden nun folgende Bauteile entfernt:

– Polrad
– Grundplatte der Zündung
– Pick-up
– Zündgeber
– Passfeder (Halbmondkeil)
### Achtung!Das Polrad darf **niemals** mit einem Hammer oder Hebel entfernt werden.Verwende ausschließlich einen passenden **Polradabzieher**.Ein beschädigter Kurbelwellenstumpf bedeutet meist das Ende der Kurbelwelle.

—# Typischer Fehler❌ Polrad mit Schraubendrehern herunterhebeln
Dadurch entstehen:
– verbogene Polräder
– beschädigte Magnete
– zerstörte Kurbelwellenlager

—# Schritt 10 – Motorgehäuse öffnen

Nun können sämtliche Gehäuseschrauben entfernt werden.Kontrolliere anschließend nochmals sorgfältig, ob wirklich **alle Schrauben entfernt wurden**.Jetzt wird ein **Gehäusetrenner** montiert.Durch gleichmäßiges Anziehen der Schrauben trennt sich das Motorgehäuse langsam voneinander.###

Ganz wichtig:
Niemals:
❌ Schraubendreher
❌ Meißel
❌ Hammer
zwischen die Dichtflächen schlagen.Bereits kleine Macken führen später häufig zu Undichtigkeiten.

—# Schritt 11 – Kurbelwelle entnehmen
Nach dem Öffnen des Motors kann die Kurbelwelle vorsichtig entnommen werden.Jetzt sollten folgende Bauteile kontrolliert werden:
– Pleuellager
– Kurbelwellenlager
– Schaltwalze
– Getriebezahnräder
– Schaltgabeln
Bei sichtbarem Verschleiß empfiehlt sich der sofortige Austausch.

—# Schritt 12 – Alte Lager entfernen
Nun werden die alten Lager entfernt.Je nach Sitz können diese:- mit einem Lagerabzieher- oder durch Erwärmen des Gehäusesentnommen werden.
### Profi-TippErwärme das Motorgehäuse auf ungefähr **100–120 °C**.Dadurch lösen sich viele Lager nahezu von selbst.

—# Schritt 13 – Gehäuse reinigen
Jetzt wird das komplette Motorgehäuse gereinigt.Verwendet werden:
– Bremsenreiniger
– fusselfreie Tücher
– Druckluft (optional)
Alle alten Dichtungsreste müssen vollständig entfernt werden.

—# Schritt 14 – Neue Lager vorbereiten
Die neuen Lager sollten vor dem Einbau einige Stunden ins Gefrierfach gelegt werden.Dadurch ziehen sie sich leicht zusammen.Das erleichtert später den Einbau erheblich.

—# Schritt 15 – Motorgehäuse erwärmen
Während die Lager gekühlt werden, wird das Motorgehäuse erneut erwärmt.Ideal sind etwa:**100–120 °C**Keinesfalls sollte das Aluminium überhitzt werden.Ein Heißluftföhn reicht hierfür vollkommen aus.

—# Schritt 16 – Neue Lager einsetzen
Jetzt werden die gekühlten Lager eingesetzt.Im Idealfall fallen sie nahezu ohne Kraft in den Lagersitz.Falls leicht nachgeholfen werden muss:
Nur auf den **Außenring** schlagen.Niemals auf den Innenring.
—# Typischer Fehler❌ Lager mit Gewalt einschlagen
Dadurch entstehen:
– beschädigte Laufbahnen
– Druckstellen
– verkürzte Lebensdauer
Viele neue Lager werden bereits beim Einbau beschädigt.
—# Profi-TippSollte ein Lager nicht leicht hineingleiten:
Nicht stärker schlagen.Lieber nochmals erwärmen.Geduld ist hier deutlich günstiger als neue Lager.

—# Schritt 17 – Wellendichtringe vorbereiten
Die neuen Wellendichtringe sollten vor dem Einbau leicht mit Zweitaktöl benetzt werden.Dadurch laufen die Dichtlippen beim ersten Motorstart nicht trocken.

—# Kontrollliste vor dem Zusammenbau
✔ Lager vollständig eingesetzt
✔ Gehäuse sauber
✔ keine Dichtungsreste
✔ Schaltmechanismus geprüft
✔ Getriebezahnräder kontrolliert
✔ Kurbelwelle geprüft
✔ Wellendichtringe vorbereitet
—# Häufige Fehler
❌ Lager trocken einsetzen
❌ Lager mit Hammer einschlagen
❌ Dichtflächen beschädigen
❌ Schmutz im Motorgehäuse
❌ Dichtungsreste nicht entfernen
❌ Passscheiben vergessen
—# Profi-Tipp von Böse MopedsJetzt ist der beste Zeitpunkt, sämtliche Verschleißteile zu erneuern.Dazu gehören:
– Kurbelwellenlager
– Wellendichtringe
– Motordichtungen
– Nadellager
– Sicherungsbleche
Die Materialkosten sind gering, ersparen aber später eine erneute komplette Motorzerlegung.

—# Im nächsten TeilIm dritten und letzten Teil zeigen wir dir:
✔ Kurbelwelle fachgerecht einziehen
✔ Motorgehäuse wieder zusammenbauen
✔ Wellendichtringe einsetzen
✔ Kupplung montieren
✔ Zündung einstellen
✔ Motor einbauen
✔ Erststart durchführen
✔ Motor richtig einfahren
✔ Drehmomente
✔ Die häufigsten Fehler nach einer Motorrevision

# Schrauberhilfe – Kurbelwelle am Minarelli AM6 wechseln (Teil 3)
## Neue Kurbelwelle montieren, Motor zusammenbauen und richtig einfahrenNachdem die neuen Kurbelwellenlager montiert wurden, folgt nun der wichtigste Teil der gesamten Motorrevision. Eine falsch eingebaute Kurbelwelle kann bereits nach wenigen Kilometern zu schweren Motorschäden führen. Arbeite daher sorgfältig und ohne Zeitdruck.

—# Schritt 18 – Neue Kurbelwelle einsetzen
Vor dem Einbau sollten die Kurbelwellenstümpfe sowie die Lagerinnenringe leicht mit Zweitaktöl benetzt werden.Jetzt wird die Kurbelwelle mit einem **Kurbelwelleneinziehwerkzeug** vorsichtig in das Lager gezogen.
### Wichtig
Die Kurbelwelle darf **niemals mit einem Hammer eingeschlagen werden.**Dadurch können entstehen:
– beschädigte Lager
– verzogene Kurbelwangen
– unrunder Motorlauf
– verkürzte Lebensdauer

—# Schritt 19 – Kurbelwelle kontrollieren
Nach dem Einziehen muss sich die Kurbelwelle leicht drehen lassen.Kontrolliere:
✔ keine Schwergängigkeit
✔ kein Schleifen
✔ gleichmäßiger Lauf
✔ kein seitliches Verkanten
Falls sich die Kurbelwelle nur schwer drehen lässt, muss die Ursache unbedingt vor dem Zusammenbau beseitigt werden.

—# Schritt 20 – Motorgehäuse schließen
Jetzt wird die neue Motordichtung aufgelegt.Die zweite Motorhälfte wird anschließend vorsichtig aufgesetzt.Anschließend die Gehäuseschrauben **über Kreuz** gleichmäßig anziehen.
### HinweisVerwende Dichtmasse nur dort, wo sie vom Hersteller ausdrücklich vorgesehen ist. Papierdichtungen werden in der Regel trocken montiert.

—# Schritt 21 – Wellendichtringe montieren
Nun werden die neuen Wellendichtringe eingesetzt.
Vorher:
✔ Dichtlippen leicht mit Zweitaktöl benetzen
✔ Sitz reinigen
✔ Dichtring gerade einsetzen
Die Dichtringe müssen bündig sitzen.

—# Schritt 22 – Getriebe montieren
Jetzt erfolgt der Zusammenbau:
– Schaltwalze
– Schaltgabeln
– Getriebewellen
– Kickstartermechanismus
– Primärtrieb
Kontrolliere anschließend alle Gänge von Hand.Sie müssen sich sauber schalten lassen.

—# Schritt 23 – Kupplung montieren
Jetzt wird die Kupplung wieder aufgebaut.
Dabei:
– Kupplungskorb montieren
– Lamellen einsetzen
– Federn montieren
– Druckplatte verschrauben
Die Kupplungsmutter immer mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und sichern.

—# Schritt 24 – Zündung montieren
Jetzt erfolgt die Montage der Lichtmaschine.
Danach:
– Grundplatte montieren
– Halbmondkeil einsetzen
– Polrad montieren
– Polradmutter mit Drehmoment anziehen
Kontrolliere anschließend den Zündzeitpunkt entsprechend den Herstellerangaben bzw. den Vorgaben des verbauten Zylinders.

—# Schritt 25 – Motor ins Fahrzeug einsetzen
Nun wird der Motor wieder eingebaut.
Anschließend:
✔ Elektrik anschließen
✔ Vergaser montieren
✔ Kühlerschläuche montieren
✔ Auspuff montieren
✔ Ritzel montieren
✔ Kette einstellen
✔ Getriebeöl auffüllen
✔ Kühlsystem befüllen

—# Schritt 26 – Erster Motorstart
Vor dem ersten Start:
✔ Benzinhahn öffnen
✔ Kühlmittel kontrollieren
✔ Getriebeöl kontrollieren
✔ Zündkerzenstecker prüfen
Den Motor zunächst nur wenige Minuten im Stand laufen lassen.Dabei auf folgende Punkte achten:
– ungewöhnliche Geräusche
– Undichtigkeiten
– Kühlwasserverlust
– Getriebeölverlust

—# Schritt 27 – Einfahrphase
Eine neue Kurbelwelle sowie neue Lager benötigen eine kurze Einlaufzeit.
Unsere Empfehlung:
Die ersten **300 bis 500 Kilometer** keine Dauervollgasfahrten durchführen.Motor regelmäßig unterschiedlich belasten.Lange Bergauffahrten mit Vollgas vermeiden.Danach Getriebeöl kontrollieren.

—# Typische Fehler nach einer Motorrevision
❌ Kurbelwelle mit Hammer montiert
❌ Lager trocken eingebaut
❌ Wellendichtringe beschädigt
❌ Halbmondkeil vergessen
❌ Getriebeöl nicht eingefüllt
❌ Kühlmittel vergessen
❌ Schrauben ohne Drehmomentschlüssel angezogen
❌ Schaltung vor dem Einbau nicht geprüft
—# Profi-Tipps von Böse Mopeds
✔ Immer hochwertige Kurbelwellenlager verwenden.
✔ Bei jeder Motorrevision grundsätzlich neue Wellendichtringe verbauen.
✔ Alle Dichtflächen vor dem Zusammenbau gründlich reinigen.
✔ Schrauben niemals „nach Gefühl“ festziehen.
✔ Vor dem ersten Start die Kurbelwelle mehrfach von Hand durchdrehen.
✔ Nach den ersten 100 Kilometern sämtliche Schrauben kontrollieren.
✔ Getriebeöl regelmäßig wechseln.

—# Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Nein.
Ein bereits ausgebauter Wellendichtring sollte grundsätzlich ersetzt werden.
—## Brauche ich Spezialwerkzeug?
Ja.
Mindestens erforderlich sind:
– Polradabzieher
– Kupplungshaltewerkzeug
– Gehäusetrenner
– Kurbelwelleneinziehwerkzeug
– Drehmomentschlüssel
Nur so lässt sich der Motor fachgerecht und ohne Beschädigungen überholen.
—# Fazit
Der Wechsel einer Kurbelwelle am Minarelli-AM6-Motor gehört zu den anspruchsvolleren Arbeiten im Bereich der Motorrevision. Mit dem richtigen Werkzeug, hochwertigen Ersatzteilen und einer sorgfältigen Arbeitsweise lässt sich jedoch ein dauerhaft zuverlässiges Ergebnis erzielen.Nimm dir ausreichend Zeit, arbeite sauber und kontrolliere jeden Arbeitsschritt. Eine sorgfältig montierte Kurbelwelle bildet die Grundlage für einen langlebigen und leistungsstarken Motor – egal ob im Serienzustand oder bei einem sportlichen Tuning-Setup.
Das Team von **Böse Mopeds** wünscht dir viel Erfolg bei deinem Projekt und jederzeit gute Fahrt!