AllPro IRON 70cc Eisenzylinder für Minarelli AM6 – kräftiger 70ccm Sportzylinder mit ausgewogener, drehmomentstarker Charakteristik.
Der AllPro IRON 70cc ist ein hochwertiger 70ccm Eisenzylinder für wassergekühlte Minarelli-AM6-Motoren. Mit 47 mm Bohrung und 39 mm Hub wird der Hubraum auf rund 70ccm erhöht. Der Zylinder ist auf eine starke und gut nutzbare Leistungsentfaltung ausgelegt und bietet gegenüber dem serienmäßigen 50ccm-Zylinder einen deutlichen Zugewinn an Drehmoment, Durchzug und Beschleunigung.
CHARAKTERISTIK & LEISTUNGSENTFALTUNG
Der AllPro IRON 70cc ist kein extremer Hochdrehzahl-Racingzylinder. Seine Stärke liegt vielmehr in einem kräftigen Drehmoment und einer frühen, breiten Leistungsentfaltung.
Durch die moderaten Steuerzeiten spricht der Zylinder bereits bei vergleichsweise niedrigen bis mittleren Drehzahlen gut an und entwickelt dort spürbar mehr Durchzug. Dadurch entsteht ein ausgewogener Motorcharakter mit kräftiger Beschleunigung, gutem Durchzug und einem breit nutzbaren Drehzahlbereich.
Wer einen ausschließlich auf maximale Drehzahl und Spitzenleistung ausgelegten Racingzylinder sucht, sollte zu einer höher abgestimmten Racing-Ausführung greifen. Der AllPro IRON 70cc ist dagegen auf eine kraftvolle und ausgewogene Leistungsentfaltung ausgelegt.
LEISTUNG
Je nach Vergaser, Auspuffanlage, Luftfilter, Übersetzung, Zündung und individueller Abstimmung sind mit diesem Zylinder ca. 8–10 PS realistisch.
Bei einem optimal abgestimmten Gesamtsetup können auch höhere Leistungswerte erreicht werden. Die tatsächliche Motorleistung hängt immer von den verbauten Komponenten und deren Abstimmung ab.
KURBELWELLE & KUPPLUNG
Für diesen Zylinder muss bei einem technisch gesunden Minarelli-AM6-Motor grundsätzlich keine verstärkte Kurbelwelle verbaut werden.
Voraussetzung ist, dass die vorhandene Kurbelwelle technisch einwandfrei ist und keine übermäßig hohe Laufleistung, Beschädigungen oder auffälliges Lagerspiel aufweist. Bei einer bereits stark verschlissenen Kurbelwelle sollte diese vor dem Umbau selbstverständlich überprüft und gegebenenfalls erneuert werden.
🟢 Setup 1 (Unauffälliges Alltags-Setup) — ca. 6,0 bis 7,5 PS
- Vergaser: Originaler Serienvergaser (DellOrto SHA / PHBN 12mm bis 16mm mit vergrößerter Hauptdüse)
- Auspuffanlage: Originaler Serienauspuff (entdrosselt) oder eine unauffällige Tourenanlage wie Tecnigas Silent Pro
- Charakteristik: Die materialschonendste und leiseste Kombination für den täglichen Weg zur Schule oder Arbeit. Durch den Hubraumzuwachs auf 70ccm schiebt der Motor an Steigungen oder im Soziusbetrieb sofort spürbar kräftiger an, ohne unruhig zu laufen. Eine verstärkte Kurbelwelle oder Sportkupplung ist bei einem gesunden Motor nicht erforderlich.
🟠 Setup 2 (Optimales AllPro-Sport-Setup) — ca. 8,0 bis 10,0 PS
- Vergaser: 21mm Rennvergaser (z.B. DellOrto PHBG oder Polini CP 21)
- Auspuffanlage: 50ccm / 70ccm Sportauspuffanlage wie Yasuni Cross HM, Giannelli Enduro oder VOCA Rookie
- Charakteristik: Die absolute Empfehlung für die optimale Ausnutzung des Zylinders. Der 21mm-Vergaser sorgt für eine perfekte Zylinderfüllung, hervorragende Innenkühlung und ein extrem agiles Ansprechverhalten. Das System entwickelt ein breites, kraftvolles Drehmomentband bereits bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen.
🔴 Setup 3 (Maximales Drehmoment-Setup) — ca. 10,5 bis 11,5 PS
- Vergaser: 21mm Polini CP Evolution (mit optimiertem Tuning-Luftfilter)
- Auspuffanlage: SCR Corse Handmade 50/70cc oder Radical Racing Carrera
- Charakteristik: Das mechanische Maximum, das sich über strömungsgünstigere Komponenten aus den moderaten Steuerzeiten herausholen lässt. Da der Eisenzylinder kein extremer Hochdrehzahler ist, fokussiert dieses Setup einen extrem brachialen Durchzug und maximale Beschleunigungswerte im mittleren Drehzahlbereich.
🏍️ PASSEND FÜR FOLGENDE MODELLE & BAUJAHRE:
- Beta RR 50 Enduro / Motard (Minarelli AM6): Baujahre 1998 bis 2026
- Rieju MRT 50 / MRX 50 / RR 50 (Minarelli AM6): Baujahre 1998 bis 2026
- Fantic Motor Caballero 50 / Performance (Minarelli AM6): Baujahre 2005 bis 2026
- Sherco SE 50 / SM 50 Factory (Minarelli AM6): Baujahre 2006 bis 2026
- Yamaha DT 50 R / DT 50 X (Minarelli AM6): Baujahre 1998 bis 2011
- Malaguti XTM 50 / XSM 50 (Minarelli AM6): Baujahre 2003 bis 2011
- Aprilia RX 50 / SX 50 (mit Minarelli AM6 Motor): Baujahre 1998 bis 2005
- Generic Trigger 50 / KSR Moto (Minarelli AM6 Clone): Baujahre 2006 bis 2018
ABSTIMMUNG DES VERGASERS
Durch die moderaten Steuerzeiten und die früh einsetzende Leistungsentwicklung ist der Zylinder vergleichsweise unkompliziert abzustimmen.
Wird der originale Luftfilterkasten weiterverwendet, kann folgende Faustformel als Ausgangspunkt für die Hauptdüse verwendet werden:
Vergasergröße × 5 = ungefähre Hauptdüsengröße
Bei einem 21-mm-Vergaser ergibt sich daraus zunächst eine Hauptdüse von etwa 105.
Die tatsächliche Bedüsung muss anschließend am jeweiligen Motor ermittelt werden. Temperatur, Höhenlage, Luftfilter, Auspuff, Vergasertyp und weitere Komponenten beeinflussen die benötigte Düsengröße.
Mit dem originalen Luftfilterkasten kann aufgrund dessen begrenztem Luftdurchsatz häufig eine etwas kleinere Düse erforderlich sein. Als grobe Ausgangsbasis können 1–2 Düsengrößen weniger verwendet werden.
Wird dagegen eine durchlässigere Tuning-Luftfiltermatte verwendet, erhöht sich der Luftdurchsatz. Dadurch kann entsprechend eine größere Hauptdüse erforderlich werden. Als grobe Orientierung können hier etwa 1–2 Düsengrößen mehr notwendig sein.
Die genannten Werte dienen ausschließlich als Ausgangspunkt und ersetzen keine fachgerechte Vergaserabstimmung.
AUSPUFF
Der AllPro IRON 70cc kann grundsätzlich auch mit dem originalen Auspuff betrieben werden.
Durch seine moderaten Steuerzeiten und die frühe Leistungsentwicklung funktioniert der Zylinder bereits mit einer zurückhaltenderen Auspuffanlage sehr gut und entwickelt auch bei niedrigeren Drehzahlen einen kräftigen Durchzug.
Das Leistungspotenzial kann mit einem passenden 50/70ccm-Sportauspuff stärker ausgeschöpft werden. Durch einen anderen Auspuff verändert sich jedoch die Leistungscharakteristik und die Vergaserabstimmung muss entsprechend angepasst werden.
Wird vom originalen Auspuff auf einen Sportauspuff gewechselt, muss die Hauptdüse daher erneut kontrolliert und passend abgestimmt werden.
LIEFERUMFANG
• AllPro IRON 70cc Eisenzylinder
• 47-mm-Zweiring-Kolben
• Kolbenringe
• Kolbenbolzen
• Sicherungsclips
• Dichtungssatz
• Zylinderkopf
• Abgasreduzierstück
TECHNISCHE DATEN
• Hersteller: AllPro
• Modell: IRON
• Hubraum: 70cc
• Motor: Minarelli AM6
• Kühlung: Flüssigkeitskühlung
• Zylinderart: Eisenzylinder
• Bohrung: 47 mm
• Hub: 39 mm
• Pleuellänge: 85 mm
• Kolbenbolzen: 12 mm
• Kolben: Zweiring-Kolben
• Artikelnummer: AP15CY71.188
WICHTIGER HINWEIS – NICHT FÜR DEN ÖFFENTLICHEN STRASSENVERKEHR
Dieser 70ccm Tuning-Zylinder ist ausschließlich für Tuning-, Rennsport- und Wettbewerbszwecke bestimmt.
Der Zylinder ist in Deutschland nicht für den Betrieb im öffentlichen Straßenverkehr zugelassen und darf mit diesem Zylinder nicht im öffentlichen Straßenverkehr gefahren werden.
Der Einbau in ein Fahrzeug, das ursprünglich als 50ccm-Fahrzeug für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen wurde, führt dazu, dass das Fahrzeug nicht mehr dem dafür genehmigten Serienzustand entspricht.
Dieses Produkt ist daher ausschließlich für den Einsatz außerhalb des öffentlichen Straßenverkehrs vorgesehen, beispielsweise auf Privatgelände oder im Motorsport.
Die Fahrzeugzuordnung im Shop dient ausschließlich der technischen Zuordnung und bedeutet ausdrücklich nicht, dass das Fahrzeug mit diesem Zylinder im öffentlichen Straßenverkehr betrieben werden darf.
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