Suchst du nach einer kompromisslosen Rennsport-Auspuffanlage, die das absolute Maximum an Drehmoment und Endgeschwindigkeit aus deinem BigBore-Setup herauspresst? Die MVT S-Race 70ccm / 80ccm Rennsport-Auspuffanlage für luftgekühlte Minarelli stehende Motoren (Minarelli vertical) ist ein echtes High-End-Wettbewerbssystem. Die Ingenieure der MVT-Rennabteilung haben jahrelange Streckenerfahrungen gebündelt, um eine Anlage zu schmieden, die über das gesamte Drehzahlband eine phänomenale Beschleunigung und brachiale Spitzenleistung freisetzt.
Resonanzblech in Rennsport-Stärke & Handgefertigter Charakter
Das entscheidende technische Core-Feature dieser S-Race Anlage ist ihr strömungsoptimierter Expansionskörper, der aufwendig aus 12/10mm starken Stahlblechsegmenten präzise verschweißt wird. Diese hochresonante Materialstärke sorgt für eine ideale Gaswechseldynamik und maximiert den Staudruck im Kurbelraum. Zum Schutz vor Korrosion wird der Auspuffkörper mit einem hochtemperaturbeständigen Klarlack-Finish veredelt, welches die charakteristischen Schweißnähte im rauen Rennsport-Look perfekt zur Geltung bringt.
Premium-Endschalldämpfer & Optimierter Abgasdurchsatz
Das System ist mit einem dämpfungsstarken Endschalldämpfer bestückt, der über eine absolut rissfeste Edelstahl-Vernietung gasdicht fixiert ist. Die Außenhülle besteht aus gewichtsoptimiertem Aluminium mitsamt einer edlen, kratzfesten Eloxal-Oberflächenveredelung. Ein hochperforiertes Innenrohr mitsamt High-Density Keramikdämmwolle dämpft die brutalen Schallwellen von 80ccm-Zylindern auf ein sattes, dumpfes Zweitaktsegment, ohne den Abgasstrom im Spitzendrehzahlbereich einzuschnüren.
💡 Einbau-Tipp vom Profi: Die Montage einer reinrassigen Wettbewerbsanlage erfordert sauberes Arbeiten. Entferne alte Dichtungsreste am Zylinderauslass vor dem Verbau gründlich. Setze eine frische, passende Flanschdichtung ein und ziehe die Flanschschrauben schrittweise und gleichmäßig über Kreuz an, um ein Verkanten des Krümmers zu verhindern. Befestige die miterhaltene Halterung schwingungsentkoppelt über die Gummipuffer am Rahmen. Eine Anpassung der Variomatikgewichte sowie eine Vergrößerung der Vergaser-Hauptdüse um ca. 10–15 % sind zwingend erforderlich, um ein Abmagern des Motors im neu gewonnenen High-Speed-Bereich vollständig zu verhindern.
📊 TACHO-ANZEIGE: DREHZAHLBAND-DYNAMIK
Nachfolgend findest du die exakt ermittelte Verteilung der Drehzahlbereiche für die MVT S-Race Anlage. Der Tacho veranschaulicht visuell, in welchem Segment das System die maximale Energie entwickelt:
• Optimales Leistungsband: Brachialer, kontinuierlicher Vortrieb von 8.500 bis 13.500 U/min.
• Überdrehzahlverhalten: Dreht frei aus bis zu extremen 14.500 U/min ohne störende Einschnürung.
⚙️ AUSPUFF-CHARAKTERISTIK & LEISTUNGSSTEIGERUNG
Die MVT S-Race Anlage wurde speziell für hubraumstarke Setups entwickelt. Unterhalb des Resonanzbereichs verhält sich das System unauffällig, entfaltet jedoch im Peak-Segment eine gewaltige Kraftexplosion. Die Performance gliedert sich in folgende drei Tuning-Klassen:
🟢 Setup 1 (Einstiegs- & 70ccm Sport-Setup) — ca. 9,5 bis 11,5 PS
- Zylinderklasse: 70ccm Sport- und Touringzylinder (z.B. Airsal Sport, Malossi Sport, Polini Sport)
- Peripherie-Empfehlung: Mindestens 19mm oder 21mm Vergaser mitsamt angepasster Variomatik
- Charakteristik: Sorgt bereits auf Einstiegs-70ccm-Kits für ein deutliches Drehmomentplus aus den Kurven heraus. Das vergrößerte Volumen des Resonanzkörpers füllt das werkseitige Leistungstief perfekt auf, schont jedoch das Material durch ein moderates Drehzahlniveau.
🟠 Setup 2 (Optimales 70ccm Mid-Race- Setup) — ca. 12,0 bis 14,5 PS
- Zylinderklasse: 70ccm Racingzylinder (z.B. Stage6 Racing, Airsal Racing Tech, Malossi MHR)
- Peripherie-Empfehlung: 21mm bis 24mm Flachschieber-Vergaser mitsamt verstärkter Sportkupplung
- Charakteristik: Die absolute Empfehlung für maximale Beschleunigungswerte. Hier harmonieren die Auspuff-Steuerzeiten in Perfektion mit der Zylinderfüllung des Racing-Kits. Schiebt den Roller ab 8.500 U/min mit brachialem Vorwärtsdrang nach vorne.
🔴 Setup 3 (Maximales 80ccm BigBore-Performance-Setup) — ca. 15,0 bis 17,5+ PS
- Zylinderklasse: 77ccm bis 80ccm BigBore Wettbewerbs-Zylinderkits (z.B. MVT S-Race 80cc, Barikit BigBore)
- Peripherie-Empfehlung: 24mm bis 28mm PWK Vergaser, Innenläuferzündung und verstärkte Vollwangen-Kurbelwelle
- Charakteristik: Das unbarmherzige Maximum für Sprintrennen und Rundkurs-Wettbewerbe. Die 12/10mm Blechsegmente unterstützen das gewaltige Abgasvolumen von 80ccm-Zylindern optimal und peitschen die Leistungskurve ohne Einschnürung bis an das absolute Drehzahllimit.
Die wichtigsten Produktdetails auf einen Blick:
- High-End Wettbewerb: Professionelle Rennsport-Auspuffanlage der absoluten Oberklasse vom renommierten Spezialisten MVT.
- Premium-Körper: Handgeschweißte Expansionskammer aus 12/10mm starkem Stahlblech mitsamt klarlackiertem Schutz-Finish.
- Dämpfer-Güte: Hochwertiger Aluminium-Endschalldämpfer mit rissfester Edelstahl-Vernietung und kratzfester Eloxal-Veredelung.
- Lieferumfang: 1x MVT S-Race Resonanzkörper, 1x Endschalldämpfer, vollständiges Montage- und Halterungskit mitsamt Auspufffedern, Flansch und Vibrationsgummis.
WICHTIGER RECHTLICHER HINWEIS:
Dieses Produkt ist ein technisches High-End-Wettbewerbsbauteil zur Erhöhung der Spitzenleistung auf abgesperrten Rennstrecken. Die Auspuffanlage verfügt über keinerlei Straßenzulassung, besitzt kein E-Prüfzeichen und ist im Bereich der StVO strengstens verboten.
🏍️ PASSEND FÜR FOLGENDE MODELLE & BAUJAHRE:
| Gewicht | 4,0 kg |
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Produktsicherheit
Herstellerinformationen
CAPO FASTO S.L. (MVT Parts)
Nave Industrial de la Rotonda
MAS MUECA S/N
17469 Riumors (Girona)
Spanien
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