Suchst du nach dem ultimativen Resonanzkörper, um das brachiale Leistungspotenzial deines 80ccm bis 90ccm BigBore-Rennmotors vollends freizusetzen? Der Stage6 Streetrace 80-90ccm Krümmer (Auspuff ohne Endschalldämpfer) für alle gängigen Schaltmopeds mit flüssigkeitsgekühltem Minarelli AM6 Zweitaktmotor wurde von den VOCA- und Stage6-Ingenieuren kompromisslos für den Hubraum-Grenzbereich entwickelt. Diese oben verlegte High-Exit-Auspuffanlage füllt die Lücke für extreme Tuning-Projekte, bei denen herkömmliche Sportauspuffanlagen den Zylinder im oberen Drehzahlbereich gnadenlos zuschnüren würden.
Massives High-Volume-Gehäuse & Präzise Konus-Segmente
Das Resonanzgehäuse wurde in aufwendigen Prüfstandsreihen exakt auf den Gasdurchsatz und die geänderten Steuerzeiten von Zylinderkits zwischen 80ccm und 90ccm Hubraum abgestimmt. Aus mehreren präzise berechneten Blechsegmenten von Hand verschweißt, besticht der Krümmer durch ein massiv vergrößertes Kammervolumen. Veredelt mit einem hochtemperaturbeständigen Klarlack-Finish, bleibt der raue Rennsport-Look mitsamt den charakteristischen Schweißnähten dauerhaft geschützt und vor Korrosion bewahrt. Das System sorgt für eine extrem hohe Strömungsgeschwindigkeit der Abgase und mobilisiert eine gewaltige Füllung.
Maximale Peak-Leistung für anspruchsvolle Rennstrecken-Setups
Die mechanische Charakteristik dieses Krümmers giert nach extremen Drehzahlen und schiebt das gesamte Leistungsband spürbar nach oben. Der Flanschanschluss ist strömungsgünstig optimiert und dichtet über ein stabiles Federsystem absolut verlustfrei am Zylinder ab. Die Anlage ist für den Anschluss an alle gängigen Stage6 Streetrace Endschalldämpfer sowie Schalldämpfer mit baugleichem Flanschmaß vorbereitet. Dank des flexiblen, miterhaltenen Montagesatzes lässt sich der Krümmer perfekt unter dem Heckrahmen ausrichten, um eine saubere Linienführung am Fahrzeug zu garantieren.
💡 Einbau-Tipp vom Profi: Da es sich um eine reinrassige BigBore-Rennsportanlage handelt, verlangt das System zwingend nach einem großen Vergaser (ab mindestens 24mm bis 28mm PWK Flachschieber) und einer passenden High-End-Kupplung. Ermittle bei der Abstimmung der Übersetzung und der Hauptdüse penibel die Abgastemperatur, um ein Abmagern im Spitzendrehzahlbereich jenseits der 13.000 U/min effektiv zu verhindern.
📊 AUSPUFF-CHARAKTERISTIK & LEISTUNGSSTEIGERUNG
Der Stage6 Streetrace 80-90ccm Krümmer ist eine kompromisslose Waffe, die nach extremen Hubräumen verlangt. Nachfolgend findest du die realen Kennzahlen zur Drehzahldynamik sowie die zu erwartende Performance auf den verschiedenen Zylinderklassen (im entdrosselten Zustand):
⏱️ Drehzahlband & Fahrverhalten
- Resonanzbeginn (Einstieg): Setzt ab ca. 8.500 U/min schlagartig und spürbar ein.
- Leistungspeak (Maximum): Entfaltet die maximale Kraftausbeute im Bereich von ca. 11.500 bis 13.000+ U/min.
- Anzug (0-40 km/h): Benötigt eine präzise abgestimmte Rennkupplung, schießt das Moped dann jedoch explosionsartig nach vorne.
- Durchzug (40-100+ km/h): Ununterbrochener, brachialer Vortrieb im oberen Drehzahlfenster. Perfekt für maximale Endgeschwindigkeit auf langen Geraden.
❌ Performance auf 50ccm Original- / Sport-Zylinder
Nicht empfohlen / Massiver Leistungsverlust. Auf serienmäßigen 50ccm-Motoren oder leichten 70ccm-Sportzylindern kann dieser Krümmer nicht arbeiten. Das enorme Resonanzvolumen zieht die Spülung leer und sorgt für ein massives Leistungsloch im unteren Bereich, da der Zylinder die benötigten Gasmengen nicht liefert.
🟠 Performance auf 70ccm / 77ccm Mid-Race Zylinder
Leistungssteigerung: +2,5 bis 3,5 PS. Auf schärferen 70er Grauguss- oder 77er Aluminium-Sportkits (z.B. Stage6 Racing oder Top Performances TPR) liefert der Krümmer einen extrem giftigen Drehzahlschub im oberen Band. Er fordert jedoch eine penible Vergaserabstimmung ab mindestens 21mm Durchmesser.
🔵 Performance auf 80ccm / 86ccm / 90ccm BigBore Renn-Zylinder
Leistungssteigerung: +4,0 bis 5,5+ PS. Das absolute Parade-Einsatzgebiet für diese Anlage. Speziell entwickelt für Triebwerke wie den Airsal Xtrem 88cc, Top Performances TPR 86cc oder Italkit 90cc. Hier sorgt das enorme Volumen für eine maximale Zylinderfüllung und peitscht die Leistungskurve ohne Einschnürung bis weit über die 13.000 U/min hinaus.
Die wichtigsten Produktdetails auf einen Blick:
- BigBore-Spezialist: Strömungsoptimierter High-Volume-Resonanzkörper (ohne Endschalldämpfer) in bewährter High-Exit-Bauweise von Stage6.
- Rennsport-Finish: Klarlackierter Spezialstahl mit präzisen Schweißnähten für optimalen Korrosionsschutz und aggressive Optik.
- Einsatzbereich: Perfekt berechnet für hubraumstarke Tuning-Zylinderkits zwischen 80ccm und 90ccm Hubraum.
- Lieferumfang: 1x Stage6 Streetrace 80-90ccm Auspuffkrümmer, vollständiges Montage- und Halterungskit inklusive Auspufffedern und Flanschadapter.
WICHTIGER RECHTLICHER HINWEIS:
Dieses Produkt ist ein technisches High-End-Tuningteil, das ausschließlich für den offiziellen Rennsport- und Wettbewerbseinsatz auf abgesperrten Rundkursen entwickelt wurde. Die Anlage verfügt über keinerlei Straßenzulassung, kein E-Prüfzeichen und ist im Bereich der StVO strengstens verboten.
🏍️ PASSEND FÜR FOLGENDE MODELLE & BAUJAHRE:
Dieser BigBore Tuning-Resonanzkörper passt mechanisch auf eine Vielzahl gängiger Schaltmopeds, Enduros und Supermotos, die werkseitig mit einem flüssigkeitsgekühlten Minarelli AM6 Motor (oder einem baugleichen AM6-Lizenznachbau) ausgestattet und auf 80-90ccm umgerüstet sind. Hierzu zählen unter anderem:
- Beta: RR 50 Enduro / Motard / Track / Racing (alle AM6-Modelle von Baujahr 1998 bis heute)
- Rieju: MRT 50 / MRT Pro / Trophy / SMX / MRX / Spike / RR 50 / MRT 50 Cross (alle AM6-Modelle von Baujahr 1998 bis heute)
- Husqvarna: CH Racing 50 / SM 50 / WXE 50 (alle AM6-Modelle von Baujahr 2002 bis 2010)
- KSR Moto / Generic: TR 50 SM / TR 50 X / Trigger 50 / SM 50 / Competition (alle AM6-Lizenzmodelle von Baujahr 2006 bis 2018)
- Fantic Motor: Caballero 50 / Supermoto / Enduro / Performance / Casa (alle AM6-Modelle von Baujahr 2005 bis heute)
- Sherco: SE 50 Enduro / SM 50 Factory / Racing (alle AM6-Modelle von Baujahr 2006 bis heute)
- Yamaha: DT 50 R Enduro / DT 50 X Supermoto / TZR 50 (Baujahre 1998 bis 2011)
- Aprilia: RX 50 / SX 50 / RS 50 (ausschließlich AM6-Modelle der Baujahre 1998 bis 2005)
- Malaguti: XTM 50 Enduro / XSM 50 Supermoto (Baujahre 2003 bis 2011 und Generation ab 2019)
… und für viele weitere Modelle mit Minarelli AM6 Motor passend! Du bist dir unschlüssig, ob dieser BigBore-Krümmer an dein Moped passt? Schreibe uns einfach eine kurze E-Mail an unseren Kundenservice, wir prüfen das gerne für dich!
Rezensionen
Es gibt noch keine Rezensionen.