Suchst du nach der ultimativen Lösung, um die enorme Spitzenleistung deines Tuning-Zylinders perfekt und ohne Drehzahllöcher auf das Hinterrad zu übertragen? Das VOCA Racing Sport 6-Gang Renngetriebe für flüssigkeitsgekühlte Minarelli AM6 Motoren der 1. Serie (vor Baujahr 2011) ist ein mechanisches Meisterwerk. Wenn Standard-Getriebe bei hochdrehenden Mid-Race- oder Hyper-Race-Setups aufgrund einer zu weiten Gangspreizung an ihre Grenzen stoßen, sorgt dieses eng gestufte Renngetriebe für messerscharfe Ganganschlüsse und maximale Rundenzeiten auf dem Rundkurs.
Eng gestufte Rennsport-Übersetzung & Optimierte Ganganschlüsse
Das entscheidende technische Core-Feature des VOCA-Getriebes ist das komplett neu berechnete Übersetzungsverhältnis der einzelnen Gänge. Während der erste Gang bewusst länger übersetzt ist, um das typische Durchdrehen beim Start zu minimieren, rücken die Gänge zwei bis sechs extrem eng zusammen. Das bedeutet für dich: Nach jedem Schaltvorgang fällt die Motordrehzahl nur minimal ab. Dein Triebwerk verbleibt permanent im optimalen, oft sehr schmalen Resonanzband des Rennauspuffs, wodurch der Vortrieb niemals abreißt.
Präzise berechnete Gangabstufungen (Gear Ratios):
- 1. Gang: 14 / 36 Zähne (Übersetzungsverhältnis 2,27:1 für optimalen Start)
- 2. Gang: 16 / 30 Zähne (Übersetzungsverhältnis 1,65:1)
- 3. Gang: 19 / 29 Zähne (Übersetzungsverhältnis 1,35:1)
- 4. Gang: 20 / 27 Zähne (Übersetzungsverhältnis 1,19:1)
- 5. Gang: 21 / 26 Zähne (Übersetzungsverhältnis 1,09:1)
- 6. Gang: 22 / 25 Zähne (Übersetzungsverhältnis 1,00:1 — Direkter Durchtrieb)
Hochfester Spezialstahl & Maximale Belastbarkeit
Um den enormen Scherkräften und Drehmomentspitzen moderner High-End-Zylinder standzuhalten, werden alle Zahnräder und die beiden Getriebewellen aus einer hochfesten Stahllegierung geschmiedet. Die Zahnflanken werden aufwendig feingeschliffen und oberflächengehärtet, um mechanischen Verschleiß und Pittingbildung selbst bei Drehzahlen weit über 14.000 U/min effektiv zu verhindern. Zudem sorgt die optimierte Geometrie für eine spürbare Reduzierung der Reibungsverluste im Getriebegehäuse, was zusätzliche Leistung am Hinterrad freisetzt.
💡 Einbau-Tipp vom Profi: Die Montage eines kompletten Getriebes erfordert höchste Präzision. Verwende beim Zusammenbau des Kurbelgehäuses zwingend fabrikneue Getriebelager (z.B. SKF), frische Wellendichtringe und eine neue Gehäusedichtung. Achte penibel auf das exakte Ausdistanzieren der Getriebewellen über die Einstellscheiben (Shims). Vor dem Schließen des Blocks müssen sich beide Wellen absolut leichtgängig und ohne Axialspiel drehen lassen. Verwende ausschließlich hochwertiges Getriebeöl (z. B. 75W-90 oder 10W-40 für Nasskupplungen).
Die wichtigsten Produktdetails auf einen Blick:
- Rennsport-Geometrie: Eng gestuftes 6-Gang-Sportgetriebe von VOCA Racing zur vollständigen Eliminierung von Drehzahllöchern.
- High-End-Material: Geschmiedeter Spezialstahl, präzise oberflächengehärtet für maximale Zahnfestigkeit und Langlebigkeit.
- Optimierte Charakteristik: Langer 1. Gang für perfekten Start, extrem enge Anschlüsse im oberen Drehzahlbereich.
- Lieferumfang: 1x komplette Primärwelle mit Zahnrädern, 1x komplette Sekundärwelle mit Zahnrädern.
WICHTIGER RECHTLICHER HINWEIS:
Dieses produkt ist ein technisches High-End-Tuningbauteil zur Optimierung der Getriebeübersetzung auf abgesperrten Rennstrecken. Durch den Verbau im Motorgehäuse erlischt die allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) deines Fahrzeugs vollständig. Das Getriebe besitzt keine Zulassung für den öffentlichen Straßenverkehr und ist im Bereich der StVO nicht erlaubt.
🏍️ PASSEND FÜR FOLGENDE MODELLE & BAUJAHRE:
Dieses verstärkte Sportgetriebe passt mechanisch auf alle Schaltmopeds, Enduros und Supermotos, die werkseitig mit einem flüssigkeitsgekühlten Minarelli AM6 6-Gang-Motor der 1. Serie (vor Baujahr 2011) ausgestattet sind. Hierzu zählen unter anderem:
- Beta: RR 50 Enduro / Motard / Racing / Track / RR-T SM / RR-T Enduro (AM6-Modelle bis Baujahr 2011)
- Rieju: MRT 50 / MRT Pro / Trophy / Matrix / SMX / MRX / Spike / RR 50 (AM6-Modelle bis Baujahr 2011)
- Yamaha: DT 50 R Enduro / DT 50 X Supermoto / TZR 50 (Baujahre 1998 bis 2011)
- Aprilia: RS 50 / RX 50 / MX 50 / Tuono 50 / AF1 50 (ausschließlich AM6-Modelle von Baujahr 1998 bis 2005)
- Fantic Motor: Caballero 50 / Supermoto / Enduro / Performance / Casa (AM6-Modelle bis Baujahr 2011)
- Husqvarna: SM Cross 50 / CH Racing 50 (Baujahre 2002 bis 2010)
- Sherco: SE 50 Enduro / SM 50 Factory / Racing / Shark (AM6-Modelle bis Baujahr 2011)
- MBK: X-Limit Enduro / X-Limit SM / X-Power 50 (AM6-Modelle von 1998 bis 2011)
- Malaguti: XTM Enduro 50 / XSM Supermotard 50 / Drakon Naked (Baujahre 2003 bis 2011)
- Peugeot: XP6 / XPS / XP7 / NK7 / XR6 / XR7 (AM6-Modelle von 1998 bis 2011)
- Motorhispania: Furia Max / RX Super Racing / RYZ Enduro & SM (Baujahre 1998 bis 2011)
… und für viele weitere Modelle mit Minarelli AM6 Motor (1. Serie) passend! Du bist dir unsicher, ob das Renngetriebe in deinen Motorblock passt? Schreibe uns einfach eine kurze E-Mail an unseren Kundenservice, wir prüfen das gerne für dich!
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