Kupplungskorb AllPro mit Primärzahnrad – Derbi Euro 3 / 4 / 5

Leidet dein Triebwerk unter lauten, mahlenden Geräuschen aus dem Getriebetrakt, lässt sich die Kupplung nur noch schwer dosieren oder zeigt der alte Korb bereits tiefe Einkerbungen an den Führungsflanken? Der AllPro Kupplungskorb mit integriertem Primärzahnrad für flüssigkeitsgekühlte Derbi Euro 3, Euro 4 und Euro 5 Motoren (Piaggio D50B0 Triebwerke ab Baujahr 2006) ist die perfekte mechanische Lösung für eine fachgerechte Getrieberevision. Als hochwertiges Bauteil in Erstausrüsterqualität entwickelt, ersetzt dieses Set die verschlissene original Einheit eins zu eins und stellt die gewohnte Laufruhe deines Mopeds wieder her.

Präzisionsguss & Gehärtete Flanken gegen Rattermarken

Das entscheidende technische Core-Feature des AllPro-Kupplungskorbes ist seine exzellente Materialgüte. Der Korb wird aus einer hochfesten, thermisch stabilen Aluminiumlegierung gegossen und an den Belastungszonen präzise nachbearbeitet. Dies verhindert effektiv das vorzeitige Einarbeiten der Kupplungslamellen in die Führungsnuten – sogenannte Rattermarken werden im Keim erstickt. Das Ergebnis ist ein dauerhaft reibungsloses, sauberes Trennen und Schließen des Lamellenpakets ohne Rupfen oder Hängenbleiben der Kupplung.

Fest vernietetes Primärzahnrad in Erstausrüster-Spezifikation

Um eine absolut spielfreie und verlustfreie Kraftübertragung von der Kurbelwelle auf das 6-Gang-Getriebe zu garantieren, wird der Korb mitsamt dem passenden, heckseitig fest vernieteten Primärzahnrad ausgeliefert. Die Zahnflanken des Zahnrads sind präzise geschliffen und oberflächengehärtet. Dies minimiert den mechanischen Abrieb im Getriebegehäuse spürbar und senkt das Laufgeräusch des Primärantriebs auf das originale Werksniveau. Eine technisch ausgereifte und wirtschaftlich unschlagbare Plug-and-Play-Lösung für deine Motorregeneration.

💡 Einbau-Tipp vom Profi: Der Austausch des Kupplungskorbes erfordert sauberes Arbeiten am offenen Herzen des Motors. Verwende beim Einbau zwingend eine neue Sicherungsscheibe für die zentrale Kurbelwellen- bzw. Kupplungsmutter und ziehe diese mit dem vom Hersteller vorgeschriebenen Drehmoment an. Kontrolliere bei der Montage penibel das Axialspiel und die Leichtgängigkeit der dahinterliegenden Distanzscheiben. Befülle das Getriebe nach dem Schließen des Gehäusedeckels mit frischem, hochwertigem Getriebeöl (wir empfehlen ca. 750ml eines 10W-40 oder 75W-90 Öls speziell für Nasskupplungen).

Die wichtigsten Produktdetails auf einen Blick:

• Erstausrüster-Passgenauigkeit: Robuster Ersatz-Kupplungskorb in Erstausrüsterqualität vom Qualitätshersteller AllPro.
• Laufruhe-Garantie: Heckseitig fest vernietetes, präzisionsgeschliffenes Primärzahnrad für eine verlustfreie Kraftübertragung.
• Verschleißschutz: Optimierte Oberflächenhärte der Führungsflanken zur effektiven Vermeidung von Rattermarken.
• Lieferumfang: 1x Aluminium-Kupplungskorb, komplett einsatzfertig vernietet mit dem originalen Primärzahnrad.

HINWEIS ZUR RECHTLICHEN RELEVANZ:
Dieses Produkt entspricht in seinen technischen Dimensionen, der Zahnanzahl und den Materialeigenschaften exakt dem serienmäßigen Werksbauteil deines Fahrzeugs. Da es sich um ein reines mechanisches Ersatzteil ohne leistungssteigernde Eigenschaften handelt, bleibt die allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) deines Schaltmopeds im Bereich der StVO zu 100 % legal erhalten.

Deine gesetzlichen Gewährleistungsrechte

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