Bereit für die absolute, kompromisslose Leistungsspitze im Hyper-Race-Bereich und brutale Beschleunigungswerte auf der Rennstrecke? Die MXS GP90 High-End Rennsport Auspuffanlage für alle gängigen Schaltmopeds mit flüssigkeitsgekühltem Minarelli AM6 Zweitaktmotor ist ein technisches Meisterwerk der Superlative. Entwickelt von der hauseigenen MXS Racing High-Performance-Abteilung, wurde dieses System in zahllosen Prüfstandsreihen und Rennstreckeneinsätzen konzipiert, um das brachiale Kraftpotenzial des MXS GP90 Zylinders sowie extremer BigBore-Triebwerke vollends auf den Asphalt zu brennen.
Extreme High-Volume-Architektur & Meisterhafte Segment-Handarbeit
Das Herzstück der MXS GP90 Anlage ist ihr gewaltiger Resonanzkörper, der präzise aus extra dünnem, hochwertigem Spezialstahl segmentiert und von Hand geschweißt wird. Um eine maximale Resonanzschwingung und eine überragende Wellendynamik im Auslasstrakt zu gewährleisten, bleibt der Stahl unlackiert. Das System wird werkseitig im unlackierten, edel geölten Rennsport-Look mitsamt den charakteristischen Schweißnähten ausgeliefert. Das massiv vergrößerte Kammervolumen ist exakt auf den enormen Gasdurchsatz und die aggressiven Steuerzeiten von Hubraumklassen jenseits der 86ccm-Marke abgestimmt, was ein ungedrosseltes Ausdrehen bis weit über die 14.000 U/min garantiert.
CNC-Flanschsystem & Inklusive Premium-Aluminium-Endschalldämpfer
Ein herausragendes technisches Feature für absolute Dichtigkeit und Vibrationsschutz im Grenzbereich ist das CNC-gefräste Flanschsystem, das über ein stabiles Mehrfedersystem verlustfrei am Zylinder arretiert wird. Ausgeliefert wird dieses Komplettset inklusive eines perfekt abgestimmten, edel gebürsteten MXS Racing Aluminium-Endschalldämpfers in Anthrazit-Schwarz, der stolz mit einem laseraktiverten Logo veredelt ist. Die Anlage ist als **High-Exit-Variante** (oben verlegt) ausgeführt und schmiegt sich extrem eng an das Chassis an, was dir maximale Boden- und Kurvenfreiheit im harten Wettbewerbseinsatz sichert.
💡 Einbau-Tipp vom Profi: Da dieser Wettbewerbskrümmer aus rohem, unlackiertem Stahl besteht, benötigt er regelmäßige Pflege, um Flugrost zu vermeiden. Bestreiche den Resonanzkörper nach Fahrten im Nassen oder der Reinigung im abgekühlten Zustand hauchdünn mit einem öligen Lappen (z.B. WD-40 oder Zwei-Takt-Öl). Für das maximale Potenzial sind eine digitale Innenläuferzündung, ein großer Vergaser ab mindestens 28mm bis 30mm Flachschieber (PWK) und eine verstärkte High-End-Mehrscheibenkupplung absolute Pflicht!
📊 AUSPUFF-CHARAKTERISTIK & LEISTUNGSSTEIGERUNG
Die MXS GP90 Auspuffanlage ist eine kompromisslose Spitzenleistungs-Waffe für maximale Drehzahlen. Nachfolgend findest du die realen Kennzahlen zur Drehzahldynamik sowie die zu erwartende Performance auf den verschiedenen Zylinderklassen (im entdrosselten Zustand):
⏱️ Drehzahlband & Fahrverhalten
- Resonanzbeginn (Einstieg): Setzt ab ca. 9.000 U/min schlagartig und mit brachialem Schub ein.
- Leistungspeak (Maximum): Entfaltet die maximale Kraftausbeute im extremen Bereich von ca. 12.500 bis 14.500+ U/min.
- Anzug (0-40 km/h): Erfordert zwingend eine präzise abgestimmte Rennkupplung, peitscht das Fahrzeug dann jedoch explosionsartig nach vorne.
- Durchzug (40-120+ km/h): Unaufhaltsamer, brachialer Vortrieb im oberen Drehzahlsegment. Sichert absolute Höchstgeschwindigkeiten auf langen Geraden.
❌ Performance auf 50ccm / 70ccm Original- & Sport-Zylinder
Nicht fahrbar / Massiver Leistungsverlust. Auf serienmäßigen Motoren oder klassischen 50ccm/70ccm-Sportkits kann diese MXS-Anlage nicht arbeiten. Das enorme Resonanzvolumen zieht die Spülung komplett leer und sorgt für ein extremes Leistungsloch, da der Zylinder die benötigten Gasmengen und Steuerzeiten nicht liefert.
🟠 Performance auf 80ccm / 86ccm Hyper-Race Zylinder
Leistungssteigerung: +3,5 bis 5,0 PS. Auf sehr scharfen High-End Aluminium-Kits (z.B. Top Performances TPR 86cc, Italkit 80cc oder Airsal Racing) sorgt die Anlage für ein extremes Ausdrehen im oberen Drehzahlbereich. Sie verwandelt das Aggregat in ein echtes Drehzahlbiest, fordert jedoch eine penible Abstimmung.
🔵 Performance auf 90ccm / 95ccm / 100ccm Hyper-Race & BigBore Renn-Zylinder
Leistungssteigerung: +5,5 bis 7,5+ PS. Das absolute Parade-Einsatzgebiet für dieses System. Speziell berechnet für Triebwerke wie den MXS GP90, Italkit 96cc/100cc oder KRM 90-100cc. Das enorme Gehäusevolumen stellt eine maximale Zylinderfüllung sicher und peitscht die Leistungskurve ohne jegliche Einschnürung bis weit über die 14.500 U/min-Marke hinaus.
Die wichtigsten Produktdetails auf einen Blick:
- Hyper-Race-Elite: Handgeschweißte High-End-Auspuffanlage der absoluten Spitzenklasse aus der MXS Racing High-Performance-Abteilung.
- Wettbewerbs-Konstruktion: Präzise segmentierter Resonanzkörper (0,8mm Spezialstahl) im unlackierten, geölten Racing-Look für optimale Vibrationswellen.
- Extreme Dimensionen: Massiv vergrößertes Kammervolumen, exakt abgestimmt auf den MXS GP90 Zylinder sowie hubraumstarke BigBore-Rennkits von 85ccm bis 100ccm.
- Lieferumfang: 1x MXS Racing Auspuffkrümmer, 1x MXS Aluminium-Endschalldämpfer (Anthrazit), CNC-Flansch, Auspufffedern und vollständiges, schwingungsgedämpftes Montagesatz.
WICHTIGER RECHTLICHER HINWEIS:
Dieses Produkt ist ein technisches High-End-Wettbewerbsteil, das ausschließlich für den offiziellen Rennsport- und Sprint-Einsatz auf abgesperrten Rundkursen entwickelt wurde. Die Auspuffanlage verfügt über keinerlei Straßenzulassung, kein E-Prüfzeichen und ist im Bereich der StVO strengstens verboten.
🏍️ PASSEND FÜR FOLGENDE MODELLE & BAUJAHRE:
Diese Hyper-Race Tuning-Auspuffanlage passt mechanisch auf eine Vielzahl gängiger Schaltmopeds, Enduros und Supermotos, die werkseitig mit einem flüssigkeitsgekühlten Minarelli AM6 Motor (oder einem baugleichen AM6-Lizenznachbau) ausgestattet und auf 85-100ccm umgerüstet sind. Hierzu zählen unter anderem:
- Beta: RR 50 Enduro / Motard / Track / Racing (alle AM6-Modelle von Baujahr 1998 bis heute)
- Rieju: MRT 50 / MRT Pro / Trophy / SMX / MRX / Spike / RR 50 (alle AM6-Modelle von Baujahr 1998 bis heute)
- Husqvarna: CH Racing 50 / SM 50 / WXE 50 (alle AM6-Modelle von Baujahr 2002 bis 2010)
- KSR Moto / Generic: TR 50 SM / TR 50 X / Trigger 50 / SM 50 / Competition (alle AM6-Lizenzmodelle von Baujahr 2006 bis 2018)
- Fantic Motor: Caballero 50 / Supermoto / Enduro / Performance / Casa (alle AM6-Modelle von Baujahr 2005 bis heute)
- Sherco: SE 50 Enduro / SM 50 Factory / Racing (alle AM6-Modelle von Baujahr 2006 bis heute)
- Yamaha: DT 50 R Enduro / DT 50 X Supermoto / TZR 50 (Baujahre 1998 bis 2011)
- Aprilia: RX 50 / SX 50 / RS 50 (ausschließlich AM6-Modelle der Baujahre 1998 bis 2005)
- Malaguti: XTM 50 Enduro / XSM 50 Supermoto (Baujahre 2003 bis 2011 und Generation ab 2019)
| Gewicht | 2,18 kg |
|---|
Produktsicherheit
Herstellerinformationen
Streetbuzz Distribution GmbH
Brachalmet 4
66271 Kleinblittersdorf
Deutschland
info@streetbuzz.com
Nur angemeldete Kunden, die dieses Produkt gekauft haben, dürfen eine Rezension abgeben.
Rezensionen
Es gibt noch keine Rezensionen.