Der Stage6 PHVA 17,5 mm ist ein hochwertiger Dell’Orto-Vergaser für 50ccm-Roller, Schaltmopeds und Mofas. Mit seinem 17,5-mm-Durchlass eignet er sich besonders für den Einstieg in das Motortuning und bietet eine interessante Alternative zu kleineren Serienvergasern.
Durch den größeren Ansaugquerschnitt kann der Motor bei entsprechend abgestimmtem Setup besser mit Kraftstoff-Luft-Gemisch versorgt werden. Besonders bei 50ccm-Sportzylindern und moderaten 70ccm-Setups lässt sich so das Potenzial der übrigen Motorkomponenten besser nutzen. Auch bei seriennahen Motoren ist der Vergaser eine geeignete Grundlage für eine individuell abgestimmte Ansauganlage.
Die PHVA-Bauweise ist besonders bei Rollern mit Minarelli-Motor verbreitet. Darüber hinaus kann der Vergaser an zahlreichen Schaltmopeds und Mofas verwendet werden, sofern Ansaugstutzen, Luftfilteranschluss und die übrigen Anschlüsse entsprechend passen.
Der Vergaser verfügt über Anschlüsse für Öl, Unterdruck und Vergaservorwärmung. Die Anschlüsse für Öl und Vorwärmung befinden sich auf der linken Seite, wodurch sich die Ausführung besonders für entsprechende Minarelli-Motoren eignet.
Technische Daten:
• Hersteller: Stage6 / Dell’Orto
• Vergasertyp: PHVA TS
• Dell’Orto-Referenz: 01389
• Durchlass: 17,5 mm
• Anschlussweite Ansaugstutzen: 24 mm
• Anschlussweite Luftfilter: 35 mm
• Montage: Gummiflansch
• Hauptdüse: 80, 6-mm-Gewinde
• Leerlaufdüse: 38
• Chokedüse: 45
• Vergasernadel: A20
• Mischrohr: 211GA
• Gasschieber: 40
• Mit Ölanschluss
• Mit Unterdruckanschluss
• Mit Vergaservorwärmung
• Gaszug-Rohrbogen: 90° mit Gewindeanschluss
• Artikelnummer: S6-31PHVA-17.5
Hinweis zum Choke:
Die Ausführung wird unter der Bezeichnung E-Choke angeboten. Die Herstellerangaben nennen gleichzeitig eine Ausführung für Seilzug-Choke. Je nach Fahrzeug und gelieferter Konfiguration kann daher ein passender Choke oder Adapter erforderlich sein. Bitte vor dem Einbau die vorhandene Choke-Betätigung und den Lieferumfang prüfen.
Montage und Abstimmung:
Der Vergaser ist universell einsetzbar, jedoch nicht bei jedem Fahrzeug ohne Anpassungen montierbar. Entscheidend sind insbesondere die Anschlussdurchmesser, die Position der Anschlüsse, der Gaszug und die Choke-Betätigung. Der Gaszug-Rohrbogen benötigt einen passenden Seilzug mit vergaserseitiger Einstellmutter.
Die werkseitige Bedüsung ist lediglich eine Ausgangsbasis. Nach dem Einbau muss der Vergaser auf Zylinder, Auspuff, Luftfilter und das jeweilige Motor-Setup abgestimmt werden. Eine falsche Gemischabstimmung kann zu Überhitzung und Motorschäden führen.
Rechtlicher Hinweis:
Bei leistungssteigernden Änderungen an zulassungspflichtigen Fahrzeugen kann die Betriebserlaubnis erlöschen. Die Verwendung im öffentlichen Straßenverkehr ist nur zulässig, wenn die jeweilige Fahrzeugkonfiguration den geltenden Vorschriften entspricht.
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