Bereit für die absolute Leistungskrone und kompromisslose Performance im Hyper-Race-Bereich? Der Stage6 R/T 90-100ccm Krümmer (Auspuff ohne Endschalldämpfer) für alle gängigen Schaltmopeds mit flüssigkeitsgekühltem Minarelli AM6 Zweitaktmotor ist eine reinrassige High-End-Wettbewerbsgussform. Die Tuning-Spezialisten der Stage6 Racing Team (R/T) Abteilung haben diesen extremen Resonanzkörper entwickelt, um das absolute Maximum aus hubraumstarken BigBore-Zylindern jenseits der 90ccm-Marke herauszuquetschen und brutale Rundenzeiten auf den Asphalt zu brennen.
Präzise Handarbeit & Extremes High-Volume-Kegel-Layout
Dieses Meisterwerk italienischer Ingenieurskunst wird komplett von Hand aus sorgfältig berechneten Blechsegmenten mit einer Stärke von 0,8 mm geschweißt. Veredelt mit einem hochtemperaturbeständigen Klarlack-Finish, bleibt der raue, charakteristische Rennsport-Look mitsamt den edlen Schweißnähten dauerhaft geschützt. Die aggressive Geometrie verfügt über ein massiv vergrößertes Resonanzvolumen, das exakt auf den enormen Gasdurchsatz und die scharfen Steuerzeiten von Hyper-Race-Zylindern angepasst ist. Das sorgt für eine phänomenale Spülung und peitscht die Leistungskurve ohne mechanische Einschnürung nach oben.
Strömungsoptimierter Flansch & Maximale Bodenfreiheit
Ein herausragendes technisches Core-Feature ist der im CNC-Verfahren gefertigte, strömungsoptimierte Auspuffflansch, der über ein stabiles Mehrfedersystem absolut verlustfrei und vibrationssicher am Zylinder arretiert wird. Der Krümmer wird in der beliebten **High-Exit-Variante** (oben verlegt) ausgeliefert und schmiegt sich eng an den Heckrahmen an. Das garantiert dir maximale Boden- und Kurvenfreiheit im harten Rennstrecken-Einsatz. Die Anlage ist perfekt für den Anschluss an alle Stage6 R/T Endschalldämpfer sowie High-End-Schalldämpfer mit baugleichem Flanschmaß vorbereitet.
💡 Einbau-Tipp vom Profi: Da es sich um ein reinrassiges Hyper-Race-Wettbewerbsteil handelt, verlangt das System zwingend das perfekte Zusammenspiel mit einer Innenläuferzündung (z.B. Stage6 R/T oder MVT Digital Direct), einem großen Vergaser ab mindestens 28mm bis 30mm PWK Flachschieber und einer verstärkten Kupplung. Ermittle bei der Montage über die miterhaltenen Auspufffedern und Halterungen eine vollkommen spannungsfreie Verlegung, um Vibrationsrisse im Gehäuse komplett zu vermeiden.
📊 AUSPUFF-CHARAKTERISTIK & LEISTUNGSSTEIGERUNG
Der Stage6 R/T 90-100ccm Krümmer ist eine kompromisslose Rennsportwaffe für den oberen Drehzahlbereich. Nachfolgend findest du die realen Kennzahlen zur Drehzahldynamik sowie die zu erwartende Performance auf den verschiedenen Zylinderklassen (im entdrosselten Zustand):
⏱️ Drehzahlband & Fahrverhalten
- Resonanzbeginn (Einstieg): Setzt ab ca. 9.000 U/min schlagartig und brachial ein.
- Leistungspeak (Maximum): Entfaltet die maximale Kraftausbeute im extremen Bereich von ca. 12.500 bis 14.500+ U/min.
- Anzug (0-40 km/h): Benötigt eine präzise abgestimmte Rennkupplung, schießt das Moped dann jedoch explosionsartig nach vorne.
- Durchzug (40-120+ km/h): Brachialer, ununterbrochener Vortrieb im oberen Drehzahlsegment. Sichert maximale Spitzenleistungen auf langen Geraden.
❌ Performance auf 50ccm / 70ccm Original- & Sport-Zylinder
Nicht fahrbar / Massiver Leistungsverlust. Auf serienmäßigen Motoren oder klassischen 70ccm-Sportkits kann diese R/T Anlage nicht arbeiten. Das enorme Resonanzvolumen zieht die Spülung komplett leer und sorgt für ein massives Leistungsloch, da der Zylinder die benötigten Gasmengen und Steuerzeiten nicht liefert.
🟠 Performance auf 80ccm / 86ccm Hyper-Race Zylinder
Leistungssteigerung: +3,5 bis 4,5 PS. Auf sehr scharfen High-End Aluminium-Kits (z.B. Stage6 Zylinderkits oder Malossi MHR Team) sorgt der Krümmer für ein extremes Ausdrehen im oberen Drehzahlbereich. Er verwandelt das Aggregat in ein echtes Drehzahlbiest, fordert jedoch eine penible Vergaserabstimmung ab mindestens 24mm bis 28mm Durchmesser.
🔵 Performance auf 90ccm / 95ccm / 100ccm Hyper-Race & BigBore Renn-Zylinder
Leistungssteigerung: +5,0 bis 7,0+ PS. Das absolute Parade-Einsatzgebiet für dieses System. Speziell berechnet für Triebwerke wie den Stage6 R/T 95cc, Italkit 96cc/100cc oder 2Fast 100cc. Das enorme Gehäusevolumen stellt eine maximale Zylinderfüllung sicher und peitscht die Leistungskurve ohne jegliche Einschnürung bis weit über die 14.000 U/min-Marke hinaus.
Die wichtigsten Produktdetails auf einen Blick:
- Hyper-Race-Klasse: Handgeschweißter High-End-Resonanzkörper (ohne Endschalldämpfer) aus der prestigeträchtigen Stage6 Racing Team Abteilung.
- Wettbewerbs-Konstruktion: Gefertigt aus 0,8mm dünnem Spezialstahl mit klarlackiertem Rennsport-Finish für maximale Resonanzschwingung.
- Extreme Dimensionen: Massiv vergrößertes Kammervolumen, exakt abgestimmt auf hubraumstarke BigBore-Zylinderkits von 90ccm bis 100ccm.
- Lieferumfang: 1x Stage6 R/T 90-100ccm Auspuffkrümmer, vollständiges Montage- und Halterungskit inklusive Federn, CNC-Flansch und Dämpferaufnahme.
WICHTIGER RECHTLICHER HINWEIS:
Dieses Produkt ist ein technisches High-End-Wettbewerbsteil, das ausschließlich für den offiziellen Rennsport- und Sprint-Einsatz auf abgesperrten Rundkursen entwickelt wurde. Die Auspuffanlage verfügt über keinerlei Straßenzulassung, kein E-Prüfzeichen und ist im Bereich der StVO strengstens verboten.
🏍️ PASSEND FÜR FOLGENDE MODELLE & BAUJAHRE:
Dieser Hyper-Race Tuning-Resonanzkörper passt mechanisch auf eine Vielzahl gängiger Schaltmopeds, Enduros und Supermotos, die werkseitig mit einem flüssigkeitsgekühlten Minarelli AM6 Motor (oder einem baugleichen AM6-Lizenznachbau) ausgestattet und auf 90-100ccm umgerüstet sind. Hierzu zählen unter anderem:
- Beta: RR 50 Enduro / Motard / Track / Racing (alle AM6-Modelle von Baujahr 1998 bis heute)
- Rieju: MRT 50 / MRT Pro / Trophy / SMX / MRX / Spike / RR 50 (alle AM6-Modelle von Baujahr 1998 bis heute)
- Husqvarna: CH Racing 50 / SM 50 / WXE 50 (alle AM6-Modelle von Baujahr 2002 bis 2010)
- KSR Moto / Generic: TR 50 SM / TR 50 X / Trigger 50 / SM 50 / Competition (alle AM6-Lizenzmodelle von Baujahr 2006 bis 2018)
- Fantic Motor: Caballero 50 / Supermoto / Enduro / Performance / Casa (alle AM6-Modelle von Baujahr 2005 bis heute)
- Sherco: SE 50 Enduro / SM 50 Factory / Racing (alle AM6-Modelle von Baujahr 2006 bis heute)
- Yamaha: DT 50 R Enduro / DT 50 X Supermoto / TZR 50 (Baujahre 1998 bis 2011)
- Aprilia: RX 50 / SX 50 / RS 50 (ausschließlich AM6-Modelle der Baujahre 1998 bis 2005)
- Malaguti: XTM 50 Enduro / XSM 50 Supermoto (Baujahre 2003 bis 2011 und Generation ab 2019)
… und für viele weitere Modelle mit Minarelli AM6 Motor passend! Du bist dir unschlüssig, ob dieser Hyper-Race-Krümmer an dein Moped passt? Schreibe uns einfach eine kurze E-Mail an unseren Kundenservice, wir prüfen das gerne für dich!
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