Der Tecnigas E-NOX EVO-2 Steel ist eine sportliche Auspuffanlage für die Beta RR 50 Enduro und Supermoto und wurde insbesondere für originale 50-ccm-Zylinder sowie 50-ccm-Sportzylinder entwickelt. Gerade auf diesen Setups bietet die Anlage ein deutliches Leistungsplus gegenüber der serienmäßigen Auspuffanlage.
Der nutzbare Leistungsbereich liegt schwerpunktmäßig zwischen etwa 7.000 und 10.500 U/min. In Verbindung mit einem sauber abgestimmten Vergaser kann der E-NOX EVO-2 auf einem Originalzylinder oder 50-ccm-Sportzylinder für spürbar besseren Anzug und Durchzug sowie – abhängig von Übersetzung und Motorabstimmung – auch für etwas mehr Endgeschwindigkeit sorgen.
Besonders empfehlenswert ist der Auspuff für:
• originale 50-ccm-Zylinder
• 50-ccm-Sportzylinder
• seriennahe bis sportliche 50-ccm-Setups
Für leistungsstärkere 70-ccm-Zylinder ist der E-NOX EVO-2 dagegen nur eingeschränkt geeignet. Bei moderaten 70-ccm-Zylindern mit eher niedrigen bzw. gemäßigten Steuerzeiten kann er gegenüber einer serienmäßigen Auspuffanlage noch eine Verbesserung darstellen. Das zusätzliche Leistungspotenzial bleibt hier jedoch überschaubar. Für stärker ausgelegte 70-ccm-Sport- oder Racingzylinder empfiehlt sich eine entsprechend auf den größeren Hubraum abgestimmte Resonanzauspuffanlage.
Technische Merkmale:
• Hersteller: Tecnigas
• Serie: E-NOX EVO
• Ausführung: EVO-2 Steel
• Stahlkörper
• High-Mount-Ausführung rechts
• schwarzer Aluminium-Endschalldämpfer
• Sportauspuff für 2-Takt-Schaltmopeds
• Leistungsbereich: ca. 7.000–10.500 U/min
• besonders geeignet für Original- und 50-ccm-Sportzylinder
• Straßenzulassung im gedrosselten Zustand
• Drossel im Krümmer
• benötigte Montageteile im Lieferumfang
WICHTIG ZUR STRASSENZULASSUNG:
Die Auspuffanlage wird mit einer Drossel im Krümmer geliefert und besitzt in diesem homologierten bzw. gedrosselten Zustand eine Straßenzulassung für die entsprechend freigegebenen Fahrzeuge. Wird die Drossel entfernt oder die Anlage anderweitig leistungssteigernd verändert, erlischt diese Zulassung. Der Betrieb in dieser entdrosselten Ausführung ist im öffentlichen Straßenverkehr nicht zulässig.
Für die bestmögliche Leistung sollte nach der Montage die Vergaserabstimmung kontrolliert und gegebenenfalls angepasst werden.
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