Bereit für die absolute Leistungskrone? Die High-End-Rennabteilung von Stage6 präsentiert mit dem Stage6 R/T 95ccm Aluminium Big Bore Zylinderkit die absolute Speerspitze des Zweitakt-Tunings für den Minarelli AM6 Motor. Dieser Zylinder basiert auf einer revolutionären, patentierten Konstruktion, die die Grenzen herkömmlicher Zylinderlayouts komplett sprengt und Spitzenleistungswerte generiert, die bisher reinen Werks-Rennmaschinen vorbehalten waren.
Patentiertes R/T-Befestigungssystem & Barrierefreie Überströmer
Das absolute Core-Feature der Stage6 R/T (Racing Team) Serie ist die **Abkehr von durchgehenden Stehbolzen**. Der Zylinder wird über eine mitgelieferte Spacerplatte direkt auf dem Kurbelgehäuse verschraubt, während der Zylinderkörper wiederum auf dieser Platte fixiert wird. Der riesige Vorteil: Das Layout der 6 Transferports (Überströmkanäle) und des massiven, geteilten Auslasses mit Mittelsteg wird nicht mehr von den klassischen Stehbolzenkanälen eingeengt. Dadurch konnten die Ingenieure die Kanäle strömungstechnisch absolut perfekt und maximal groß gestalten, was zu einer phänomenalen Zylinderfüllung führt.
Modulare CNC-Kühlung & High-End-Komponenten
Der Zylinder wird aus einer extrem hochfesten Aluminium-Legierung gegossen und mit einer ultraharten Nicasil-Laufbahn versehen. Für einen perfekten Temperaturhaushalt im extremen Drehzahlbereich sorgt der zweiteilige, modulare Zylinderkopf mit einer separat umspülten Brennraumkalotte und dem markanten, orange eloxierten CNC-Zylinderkopfdeckel. Um den enormen Kräften der **52 mm Bohrung** standzuhalten, wird das Kit mit einem gewichtsoptimierten Einring-Rennkolben ausgeliefert, der über einen verstärkten 14mm-Kolbenbolzen (statt der serienmäßigen 12mm) verfügt, um maximale Stabilität im Pleuelauge zu garantieren.
🚨 WICHTIGE SETUP- & RECHTLICHE HINWEISE:
Dieses Triebwerk ist ein reinrassiges Wettbewerbsbauteil. Zur Montage ist eine mechanische Bearbeitung (Spindeln/Fräsen) des Kurbelgehäuses im Bereich des Zylinderfußes zwingend erforderlich! Zudem darf dieser Zylinder ausschließlich mit einer passenden High-End-Kurbelwelle betrieben werden, die über ein 90mm beziehungsweise 95mm Pleuel mit einem 14mm-Kolbenbolzenauge verfügt (z. B. Stage6 R/T Langhub-Kurbelwelle).
📊 LEISTUNGS-SETUP & EMPFEHLUNGEN
Der Stage6 R/T 95cc ist ein hocheffizienter High-Rev-Zylinder, der gierig nach Gemisch verlangt und Drehzahlen jenseits der 14.000 U/min anstrebt. Auf Basis realer Prüfstandsmessungen aus der Meisterschaft gliedert sich die Performance in folgende Setups:
Setup 1 (Zahmes Track- & Rundkurs-Setup) — ca. 22 bis 24 PS
• Vergaser: 26mm Voca Racing FT PWK oder DellOrto PHBH 26
• Auspuffanlage: Yasuni R4 Carrera oder Voca Carbon 80cc
• Charakteristik: Ein für R/T-Verhältnisse fahrbares Setup für technische Strecken. Dank des großen Hubraums schiebt das Triebwerk auch aus dem mittleren Drehzahlbereich enorm an. Die absolute Spitzenleistung im High-End-Bereich wird durch den 26er-Vergaser leicht eingebremst, das Bike bleibt dafür extrem sauber dosierbar.
Setup 2 (Optimales R/T-Rennsetup) — ca. 26 bis 29 PS
• Vergaser: 28mm Stage6 R/T PWK oder Keihin PWK 28
• Auspuffanlage: Stage6 R/T 95cc Auspuffanlage oder Roost Havoc 90/95cc
• Charakteristik: Die absolute Empfehlung des Herstellers. In Kombination mit der exakt auf den Zylinder berechneten Stage6 R/T 95cc-Auspuffanlage öffnet sich das Resonanzband schlagartig. Ab ca. 9.800 U/min setzt eine brutale, explosionsartige Leistungsentfaltung ein, die das Moped mit gewaltigem Vortrieb nach vorne peitscht.
Setup 3 (Absolutes Custom- & Sprint-Maximum) — ca. 30 bis 33+ PS
• Vergaser: 30mm oder 32mm Sunworld PWK / Polini PWK Evolution
• Auspuffanlage: Maßgeschneiderte Custom-Rennsportanlage (z.B. Katrace / DPR / Roost Custom)
• Charakteristik: Das unbarmherzige Maximum für Beschleunigungsrennen (Drag-Racing). Nur realisierbar mit einer digitalen Innenläuferzündung (z.B. Stage6 R/T Innenläufer oder MVT Digital Direct), einem maximal strömungsoptimierten Membranblock (z.B. VForce4) und einer penibel abgestimmten Quetschkante (Squish) von ca. 0,6mm. Der Motor kreischt weit über 14.500 U/min.
Die wichtigsten Produktdetails auf einen Blick:
- Herstellerqualität: Originales Stage6 R/T High-End Big-Bore-Zylinderkit.
- Zylinder-Layout: Hochfestes Aluminium mit thermisch stabiler Nikasil-Laufbahn, 6 Transferports und geteiltem Auslass mit Mittelsteg.
- Patentierte Befestigung: Verschraubung über R/T-Spacerplatte verhindert Verengung der Kanäle durch Stehbolzen.
- Kühlsystem: Zweiteiliger, modularer Zylinderkopf mit orange eloxiertem CNC-gefrästen Deckel.
- Kolben-Spezifikation: Gewichtsoptimierter Einring-Rennkolben (Ø 52mm) mit verstärktem 14mm-Kolbenbolzen.
- Lieferumfang: Aluminium-Zylinder, CNC-Zylinderkopfdeckel, Brennraumkalotte, R/T-Spacerplatte, Kolben, Kolbenring, 14mm Kolbenbolzen, Sicherungsclips, CNC-Auslassadapter, Stehbolzen und ein mehrteiliger Dichtsatz zur präzisen Squish-Einstellung.
WICHTIGER RECHTLICHER HINWEIS:
Dieses Produkt ist ein extremes High-End-Tuningteil zur Leistungs- und Hubraumerweiterung für den Rennsport. Durch den Einbau erlischt die allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) deines Fahrzeugs vollständig. Das Bauteil ist im Bereich der StVO strengstens verboten und darf unter keinen Umständen im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden.
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