Bereit für den Vorstoß in die absolute Spitzenklasse des Zweitakt-Tunings und maximale Leistungswerte? Das Top Performances TPR 86ccm Aluminium-Zylinderkit für flüssigkeitsgekühlte, liegende Minarelli horizontal LC Motoren ist eine kompromisslose Waffe für Beschleunigungsrennen und den offiziellen Rundkurs-Rennsport. Die Entwickler haben dieses Triebwerk konsequent auf ein extremes Strömungs-Layout optimiert, um das Maximum an Hubraum und Drehmoment aus dem kompakten Minarelli-Gehäuse herauszupressen.
Extreme 44mm Langhub-Konstruktion & Nikasil-Laufbahn
Das Core-Feature dieses High-End-Kits ist die enorme Hubraumerweiterung: Der Zylinder besitzt eine **Bohrung von 50 mm** und ist im Inneren der Kanäle exakt auf eine Kurbelwelle mit **44 mm Langhub** (statt der serienmäßigen 39,2 mm) berechnet. Der Zylinderkörper wird aus einer hochfesten Aluminiumlegierung gegossen, die eine phänomenale Wärmeableitung an das Kühlwasser garantiert. Die extrem harte Nickel-Siliziumkarbid-Laufbahnbeschichtung (Nikasil) minimiert die mechanischen Reibungswiderstände im Zylinderlauf auf ein absolutes Minimum und schützt das System hocheffizient vor verschleißbedingten Schäden.
Modularer Brennraum & Aggressiver Auslasstrakt
Ein absolutes Highlight für maximale Standzeit im harten Renneinsatz ist der zweigeteilte, modulare Aluminium-Zylinderkopf. Durch die separate Brennraumkalotte und den direkt anliegenden Kühlwasser-Durchfluss wird die Verbrennungswärme genau dort abgeführt, wo sie entsteht. Das Spülsystem glänzt mit überarbeiteten Überströmkanälen und einem riesigen Auslasstrakt mit Mittelsteg. Der extrem leichte, graphitbeschichtete Asso-Einringkolben (1 Kolbensegment) verringert die oszillierenden Massen drastisch und sorgt für eine explosionsartige Drehzahlfreude bis weit über das 13.500 U/min-Band hinaus. Achtung: Dieses Kit erfordert das Ausspindeln des Kurbelgehäuses am Zylinderfuß!
💡 Einbau-Tipp vom Profi: Dieses reinrassige Hyper-Race-Kit funktioniert ausschließlich in Kombination mit der passenden Top Performances 44mm-Langhub-Kurbelwelle (Kombinations-Set). Ermittle bei der Montage über die verschiedenen Fußdichtungen penibel die vom Werk vorgeschriebene Quetschkante (Squish), um die maximale Leistung ohne mechanische Schäden freizusetzen.
📊 LEISTUNGS-SETUP & EMPFEHLUNGEN
Das TPR 86ccm Kit fordert extrem große Komponenten, um seine maximale Leistung freizusetzen und eine Überhitzung zu verhindern. Auf Basis realer Prüfstandsdaten aus dem Wettbewerb gliedert sich die Performance in folgende drei Setups:
🟢 Setup 1 (Zahmes Track- & Rundkurs-Setup) — ca. 18,0 bis 20,5 PS
- Vergaser: 24mm VOCA Racing FT PWK Flachschieber-Vergaser
- Auspuffanlage: Yasuni C21 (Carrera 21) oder Polini Evolution 3
- Charakteristik: Das absolute Mindest-Setup, um die riesigen Kanalquerschnitte des 86ccm-Zylinders fahrbar zu machen. Liefert ein kraftvolles, breites Drehmomentband mit sattem Durchzug aus engen Kurven heraus, schöpft das maximale Drehzahlspektrum oben heraus jedoch noch nicht voll aus.
🟠 Setup 2 (Optimales Hyper-Race Rennsetup) — ca. 21,0 bis 23,5 PS
- Vergaser: 26mm oder 28mm VOCA Racing FT PWK Flachschieber-Vergaser
- Auspuffanlage: Yasuni C30 (Carrera 30) oder Roost Hyperrace 86ccm
- Charakteristik: Die absolute Goldene Mitte und Empfehlung für den harten Renneinsatz. Der 28er Flachschieber-Vergaser versorgt den Brennraum perfekt mit Frischgas und garantiert eine überragende Innenkühlung bei Spitzen-Drehzahlen. Ab ca. 9.500 U/min setzt ein brachialer Resonanzschub ein.
🔴 Setup 3 (Absolutes Peak-Maximum & Sprint-Setup) — ca. 24,0 bis 26,0+ PS
- Vergaser: 30mm VOCA Racing FT PWK Flachschieber-Vergaser (mit Moto Tassinari VForce Membranblock)
- Auspuffanlage: Bidalot Racing Factory 85/90cc oder KRM Pro Ride 80-90cc
- Charakteristik: Das unbarmherzige Maximum, das sich aus dieser Zylindergeometrie herauspressen lässt. Nur fahrbar in Kombination mit einer digitalen Innenläuferzündung (z.B. MVT Digital Direct) und einer verstärkten Overrange-Variomatik sowie Mehrscheibenkupplung im Getriebe. Das Triebwerk schreit ohne Einschnürung weit über die 14.000 U/min-Marke hinaus.
🏍️ PASSEND FÜR FOLGENDE MODELLE & BAUJAHRE:
- Yamaha Aerox 50 LC: Baujahre 1997 bis 2012
- Yamaha Jog RR 50 LC: Baujahre 2002 bis 2012
- MBK Nitro 50 LC: Baujahre 1997 bis 2012
- MBK Mach G 50 LC: Baujahre 2002 bis 2012
- Malaguti F12 Phantom 50 LC: Baujahre 1994 bis 2006
- Malaguti F15 Firefox 50 LC: Baujahre 1996 bis 2006
- Aprilia SR 50 LC (Minarelli-Motor): Baujahre 1994 bis 1999
- Beta Ark 50 LC: Baujahre 1997 bis 2014
- Benelli 491 RR 50 LC: Baujahre 1998 bis 2003
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