Suchst du nach der ultimativen Lösung, um die enorme Spitzenleistung deines Tuning-Zylinders perfekt und ohne Drehzahllöcher auf das Hinterrad zu übertragen? Das Doppler Renngetriebe Sport 6-Gang für flüssigkeitsgekühlte Derbi Euro 2, Euro 3 und Euro 4 Motoren ist ein mechanisches Meisterwerk. Wenn Standard-Getriebe bei hochdrehenden Mid-Race- oder Hyper-Race-Setups aufgrund einer zu weiten Gangspreizung an ihre Grenzen stoßen, sorgt dieses eng gestufte Renngetriebe für messerscharfe Ganganschlüsse und maximale Rundenzeiten auf dem Rundkurs.
Eng gestufte Rennsport-Übersetzung & Optimierte Ganganschlüsse
Das entscheidende technische Core-Feature des Doppler-Getriebes ist das komplett neu berechnete Übersetzungsverhältnis der einzelnen Gänge. Während der erste Gang bewusst länger übersetzt ist, um das typische Durchdrehen beim Start zu minimieren, rücken die Gänge zwei bis sechs extrem eng zusammen. Das bedeutet für dich: Nach jedem Schaltvorgang fällt die Motordrehzahl nur minimal ab. Dein Triebwerk verbleibt permanent im optimalen, oft sehr schmalen Resonanzband des Rennauspuffs, wodurch der Vortrieb niemals abreißt.
Hochfester Chrom-Molybdän-Stahl & Maximale Belastbarkeit
Um den enormen Scherkräften und Drehmomentspitzen moderner High-End-Zylinder standzuhalten, werden alle Zahnräder und die beiden Getriebewellen aus einer hochfesten **Chrom-Molybdän-Stahllegierung** geschmiedet. Die Zahnflanken werden aufwendig feingeschliffen und oberflächengehärtet, um mechanischen Verschleiß und Pittingbildung selbst bei Drehzahlen weit über 14.000 U/min effektiv zu verhindern. Zudem sorgt die optimierte Geometrie für eine spürbare Reduzierung der Reibungsverluste im Getriebegehäuse, was zusätzliche Leistung am Hinterrad freisetzt.
💡 Einbau-Tipp vom Profi: Die Montage eines kompletten Getriebes erfordert höchste Präzision. Verwende beim Zusammenbau des Kurbelgehäuses zwingend fabrikneue Getriebelager, frische Wellendichtringe und eine neue Gehäusedichtung. Achte penibel auf das exakte Ausdistanzieren der Getriebewellen über die mitgelieferten Einstellscheiben (Shims). Vor dem Schließen des Blocks müssen sich beide Wellen absolut leichtgängig und ohne Axialspiel drehen lassen. Verwende ausschließlich hochwertiges Getriebeöl (z. B. 75W-90 oder 10W-40 für Nasskupplungen).
Die wichtigsten Produktdetails auf einen Blick:
- Rennsport-Geometrie: Eng gestuftes 6-Gang-Sportgetriebe vom französischen Tuning-Spezialisten Doppler zur Eliminierung von Drehzahllöchern.
- High-End-Material: Geschmiedeter Chrom-Molybdän-Stahl, präzise oberflächengehärtet für maximale Zahnfestigkeit und Langlebigkeit.
- Optimierte Charakteristik: Langer 1. Gang für perfekten Start, extrem enge Anschlüsse im oberen Drehzahlbereich.
- Lieferumfang: 1x komplette Primärwelle mit Zahnrädern, 1x komplette Sekundärwelle mit Zahnrädern, passendes Ausdistanzier-Set.
WICHTIGER RECHTLICHER HINWEIS:
Dieses Produkt ist ein technisches High-End-Tuningbauteil zur Optimierung der Getriebeübersetzung auf abgesperrten Rennstrecken. Durch den Verbau im Motorgehäuse erlischt die allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) deines Fahrzeugs vollständig. Das Getriebe besitzt keine Zulassung für den öffentlichen Straßenverkehr und ist im Bereich der StVO nicht erlaubt.
🏍️ PASSEND FÜR FOLGENDE MODELLE & BAUJAHRE:
Dieses verstärkte Sportgetriebe passt mechanisch auf alle Schaltmopeds und Enduros/Supermotos, die werkseitig mit einem flüssigkeitsgekühlten Derbi Euro 2 (EBE / EBS), Euro 3 (D50B0) oder Euro 4 (D50B1) 6-Gang-Motor ausgestattet sind. Hierzu zählen unter anderem:
- Derbi Senda 50 R / SM (X-Treme, X-Race, Racing, DRD Pro, DRD Evo, Black Edition): alle Baujahre von 1997 bis heute
- Derbi GPR 50 Racing / Nude / Factory: alle Baujahre von 1997 bis heute
- Aprilia RX 50 / SX 50 / Factory / RS 50 / RS4 50: alle Baujahre ab 2006 (mit Derbi/Piaggio Motor)
- Gilera SMT 50 Supermoto / RCR 50 Enduro (DRD / Racing): alle Baujahre von 2003 bis heute
- Bultaco Astro 50 / Lobito 50: Baujahre 1998 bis 2001
… und für viele weitere Modelle mit Derbi-Motor passend! Du bist dir unsicher, ob das Renngetriebe in deinen Motorblock passt? Schreibe uns einfach eine kurze E-Mail an unseren Kundenservice, wir prüfen das gerne für dich!
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