Suchst du nach einem hochentwickelten Aluminium-Rennzylinder, der die thermische Überlegenheit des Leichtmetalls mit der brutalen Spitzenleistung eines echten Sport-Kits verbindet? Das Doppler Vortex 50ccm Aluminium-Zylinderkit für flüssigkeitsgekühlte Derbi Euro 3 und Euro 4 Motoren (D50B0 / D50B1 Triebwerke ab Baujahr 2006) definiert das Performance-Niveau in der originalen Hubraumklasse völlig neu. Ausgestattet mit einem absolut makellos gefertigten, graphitbeschichteten Vertex Premium-Kolben, liefert dieses Triebwerk eine explosive Drehzahlfreude und ist die perfekte Wahl für anspruchsvolle Street-Tuner und Track-Piloten.
Scanimet-Nikasil-Beschichtung & Hocheffizientes 5-Kanal-Layout
Der Zylinderkörper wird aus einer hochfesten Rennsport-Aluminiumlegierung gegossen, die eine erstklassige Wärmeableitung an das Kühlwasser garantiert. Im Vergleich zu schwerem Grauguss bleibt der Vortex-Zylinder selbst im Hochsommer oder bei langanhaltenden Volllastphasen thermisch vollkommen stabil. Die Laufbahn ist mit einer ultraharten, verschleißfesten **Nikasil-Beschichtung** veredelt, welche die mechanischen Reibungsverluste drastisch senkt. Das strömungsoptimierte Spülsystem verfügt über **5 präzise berechnete Überströmkanäle** und einen großzügig dimensionierten Auslasstrakt mit Mittelsteg, was für eine überragende Zylinderfüllung sorgt.
Vertex Premium-Kolben & Hohe Verdichtung
Ein absolutes technisches Core-Feature ist der miterhaltene Rennkolben aus dem Hause **Vertex**. Dieser extrem leichte Einring-Kolben (1 Kolbensegment) reduziert die oszillierenden Massen im Kurbeltrieb erheblich und ermöglicht ein blitzartiges, agiles Hochdrehen bis weit über die 11.500 U/min-Marke hinaus. Der hochverdichtende Aluminium-Zylinderkopf ist exakt auf den Vertex-Kolbenboden abgestimmt und maximiert den Verbrennungsdruck für spürbar mehr Drehmoment. Das Kit wird im originalen Bohrungsdurchmesser (39,9mm) ausgeliefert, sodass der Hubraum exakt im legalen 50ccm-Fenster verbleibt.
💡 Einbau-Tipp vom Profi: Ein Aluminium-Rennzylinder erfordert bei der Montage höchste Präzision. Verwende grundsätzlich den miterhaltenen Zylinderdichtsatz und ermittle über die verschiedenen Fußdichtungen penibel die vom Werk vorgeschriebene Quetschkante (Squish-Anpassung). Bestreiche die Nikasil-Laufbahn und den Kolbenring vor dem ersten Start hauchdünn mit frischem 2-Takt-Öl. Eine materialschonende Einfahrphase von ca. 100 bis 150 Kilometern bei wechselnden Drehzahlen ist zwingend erforderlich, damit sich der Ring perfekt einschleift!
📊 LEISTUNGS-SETUP & EMPFEHLUNGEN
Der Doppler Vortex 50ccm reagiert extrem feinfühlig auf deine Anbauteile und giert nach drehzahlfreudigen Komponenten. Auf Basis realer Prüfstandsberichte gliedert sich die Performance in folgende drei perfekt abgestimmte Stufen:
🟢 Setup 1 (Dezent optimiertes Alltags-Setup) — ca. 7,0 bis 8,5 PS
- Vergaser: 17,5mm DellOrto PHVA (mit ca. 8–12 % größerer Hauptdüse präzise abgestimmt)
- Auspuffanlage: Yasuni Cross Eco, VOCA Rookie 50/70cc oder Giannelli Enduro
- Charakteristik: Das sparsamste und unauffälligste Setup für den täglichen Weg zur Schule oder Arbeit. Dank der exzellenten Aluminium-Thermik läuft der Motor vollkommen stabil und überhitzt auch im Stadtverkehr nicht. Du profitierst von einem spürbar verbesserten Durchzug an Bergen, während die Geräuschkulisse absolut im Rahmen bleibt.
🟠 Setup 2 (Optimales Vortex Racing-Setup) — ca. 9,0 bis 11,0 PS @ 10.500 U/min
- Vergaser: 19mm oder 21mm DellOrto PHBG Black Edition / Polini CP 21 Rennvergaser
- Auspuffanlage: Yasuni Cross HM, SCR Corse Handmade 50/70cc oder Radical Racing Sport
- Charakteristik: Die absolute Goldene Mitte und Empfehlung für maximalen Fahrspaß auf der Straße. Der 21er Vergaser versorgt die 5 Spülkanäle perfekt mit Frischgas und garantiert eine hervorragende Innenkühlung. In Kombination mit einer echten Resonanz-Auspuffanlage wie der Yasuni Cross HM erwacht das Kit ab ca. 8.000 U/min zum Leben und zieht giftig bis zur Spitzenleistung durch.
🔴 Setup 3 (Maximales High-End 50ccm-Setup) — ca. 11,5 bis 12,5+ PS
- Vergaser: 24mm VOCA Racing FT PWK Flachschieber-Vergaser
- Auspuffanlage: Blaze Racing 50cc, Bidalot Racing Factory 50cc oder SCR Racing Line 50
- Charakteristik: Das absolute Maximum, das sich durch hochdrehende High-End-Komponenten aus dem 5-Kanal-Layout herauspressen lässt. Der große 24er Flachschieber sorgt für maximale Zylinderfüllung bei Vollgas, während eine reinrassige 50ccm-Rennsportauspuffanlage das Triebwerk zwingt, im oberen Band alles an Spitzenleistung zu mobilisieren. (Verstärkte Kurbwelle und C4-Lager dringend erforderlich!)
Die wichtigsten Produktdetails auf einen Blick:
- Alu-Performance: Erstklassiges 50ccm Aluminium-Sportzylinderkit vom französischen Premium-Entwickler Doppler.
- Thermo-Vorteil: Leichtes Aluminium mit extrem verschleißfester Nikasil-Laufbahnbeschichtung für einen überragenden Temperaturhaushalt.
- Elite-Kolben: Bestückt mit einem originalen, reibungsarmen Vertex Einring-Rennkolben (Bohrung 39,9mm) inklusive 12mm-Kolbenbolzen.
- Kanal-Architektur: Strömungsoptimiertes 5-Kanal-Layout mit großem Auslasstrakt inklusive Mittelsteg für einen schnellen Gaswechsel.
- Lieferumfang: Aluminium-Zylinder, hochverdichtender Zylinderkopf, Vertex Einringkolben, Kolbenring, 12mm Kolbenbolzen, Sicherungsclips und ein vollständiger Zylinderdichtsatz.
WICHTIGER RECHTLICHER HINWEIS:
Dieses Produkt ist ein technisches Tuningteil zur Leistungsoptimierung. Durch den Einbau erlischt die allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) deines Fahrzeugs im öffentlichen Straßenverkehr vollständig. Das Bauteil ist im Bereich der StVO strengstens verboten und darf unter keinen Umständen auf öffentlichen Straßen verwendet werden.
🏍️ PASSEND FÜR FOLGENDE MODELLE & BAUJAHRE:
Dieses hochqualitative Aluminium-Kit passt mechanisch auf alle Schaltmopeds und Enduros/Supermotos, die werkseitig mit einem flüssigkeitsgekühlten Derbi Euro 3 (D50B0) oder Derbi Euro 4 (D50B1) Zweitaktmotor von Piaggio (ab Baujahr 2006) ausgestattet sind. Hierzu zählen unter anderem:
- Derbi Senda 50 R / SM (X-Treme, X-Race, Racing, DRD Pro, DRD Evo, Limited): alle Baujahre ab 2006 bis heute
- Derbi GPR 50 Racing / Nude / Factory: alle Baujahre ab 2006 bis heute
- Aprilia RX 50 / SX 50 / Factory / RS 50 / RS4 50: alle Baujahre ab 2006 (Modelle mit Derbi/Piaggio Motor)
- Gilera SMT 50 Supermoto / RCR 50 Enduro (DRD / Racing / SMT Racing): alle Baujahre ab 2006 bis heute
… und für viele weitere Modelle mit Derbi Euro 3 / Euro 4 (D50B0) Motor passend! Du bist dir unsicher, ob das Zylinderkit auf dein Moped passt? Schreibe uns einfach eine kurze E-Mail an unseren Kundenservice, wir prüfen das gerne für dich!
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