Bereit für die absolute Spitzenklasse im Triebwerkstuning und ein völlig neues Fahrgefühl? Das VOCA Bestia 80ccm Aluminium-Zylinderkit für flüssigkeitsgekühlte Derbi Euro 3 und Euro 4 Motoren (Piaggio D50B0 Triebwerke) krönt jedes sorgfältig aufgebaute Mid-Race- oder Hyper-Race-Setup. VOCA Racing hat dieses hubraumstarke Aggregat bis auf den letzten Millimeter optimiert, um eine brutale Kraftentfaltung und einen brachialen Vorwärtsdrang unter deine Kontrolle zu bringen.
Scanimet-Nikasil-Beschichtung & Überragender Thermo-Haushalt
Das Herzstück des Bestia-Zylinders ist seine Konstruktion aus einer hochfesten Rennsport-Aluminiumlegierung. Neben dem minimalen Eigengewicht bietet Aluminium eine phänomenale Wärmeleitfähigkeit, was das Triebwerk selbst bei langanhaltenden Volllastphasen oder im Hochsommer absolut überhitzungssicher und temperaturstabil laufen lässt. Die Zylinderlaufbahn verfügt über eine ultraharte **Nickel-Siliziumkarbid-Beschichtung (Nikasil)**, welche die mechanischen Reibungsverluste im System auf ein Minimum reduziert und den Verschleiß drastisch senkt. Das strömungsoptimierte Spülsystem ist mit stolzen 7 präzise berechneten Überströmkanälen (7 Transfers) ausgestattet, die in Verbindung mit dem mächtigen Auslasstrakt für eine explosive Zylinderfüllung sorgen.
Modularer Race-Head & Anodisierter Tech-Kolben
Ein absolutes technisches Core-Feature für maximale Zuverlässigkeit im Grenzbereich ist der edel **schwarz eloxierte, modulare Aluminium-Zylinderkopf (VOCA Race Head)**. Durch die zweiteilige Konstruktion wird die Brennraumkalotte optimal vom Kühlwasser umspült, um hitzebedingte Spannungen restlos zu eliminieren. Im Inneren der Ø 50mm Bohrung arbeitet ein vollständig anodisierter Tech-Kolben mit einem robusten, verchromten 50x1mm-Kolbenring. Das Zusammenspiel der Komponenten garantiert eine dauerhaft extrem hohe Kompression und ein blitzartiges, agiles Ansprechverhalten beim Gasgeben. Hinweis: Für die Montage dieses 78,5ccm Triebwerks werden verstärkte 115mm-Stehbolzen benötigt!
💡 Einbau-Tipp vom Profi: Ein High-Performance-Kit dieser Leistungsklasse erfordert eine penible Montage. Die miterhaltene Zylinderkopfdichtung muss vor dem Einsetzen zwingend dünn mit Fett oder Öl geschmiert werden. Verwende ausschließlich 98-Oktan-Super-Plus-Benzin und ein hochwertiges Rennsport-Mischöl (z. B. VOCA Speedfeed, Motul 800 oder Castrol A747) in einem Mischungsverhältnis von 3 % (1:33). Kontrolliere den Luftfilter vor dem ersten Start und stimme den großen Vergaser sauber ab, um ein Abmagern des Gemischs zu verhindern.
📊 LEISTUNGS-SETUP & EMPFEHLUNGEN
Der VOCA Bestia 80ccm ist ein echtes Kraftpaket und verlangt nach einer perfekt abgestimmten Peripherie. Auf Basis realer Prüfstandsdaten gliedert sich die Performance in folgende drei aggressive Setups:
🟢 Setup 1 (Alltagsnahes Sport-Setup) — ca. 14,0 bis 16,5 PS
- Vergaser: 21mm Rennvergaser (z.B. DellOrto PHBG oder Polini CP 21)
- Auspuffanlage: VOCA Rookie 50/70cc, Yasuni Cross HM oder Giannelli Enduro
- Charakteristik: Das zahmste und verbrauchsschonendste Setup, um die Bestia im Alltag zu bewegen. Liefert dank des 80ccm-Hubraums ein massives Drehmoment direkt aus dem Drehzahlkeller. Der Motor zieht an Steigungen vehement durch, ohne dass er permanent im maximalen Drehzahlbereich bewegt werden muss.
🟠 Setup 2 (Optimales Racing-Setup) — ca. 17,5 bis 20,0 PS @ Squish 0,8mm
- Vergaser: 24mm oder 26mm VOCA Racing FT PWK Flachschieber-Vergaser
- Auspuffanlage: VOCA Warrior 80cc, Yasuni R3 oder SCR Corse Handmade 70/80cc
- Charakteristik: Die absolute Goldene Mitte und Empfehlung für maximalen Fahrspaß auf abgesperrten Strecken. Ein 24er oder 26er Flachschieber-Vergaser stellt die elementare Innenkühlung des Aluminiumkörpers perfekt sicher. In Kombination mit einer echten 80ccm-Resonanzanlage bricht ab mittleren Drehzahlen ein brachialer Schub los, der die Reifen fordert.
🔴 Setup 3 (Maximales Hyper-Race- & Peak-Setup) — ca. 21,0 bis 23,5+ PS
- Vergaser: 28mm VOCA Racing FT PWK Flachschieber (mit miterhaltenem Luftfilter)
- Auspuffanlage: VOCA BigBore 80cc, Blaze Racing 80cc oder KRM Pro Ride 80-90cc
- Charakteristik: Das unbarmherzige Maximum für Sprint-Projekte und Rennstrecken-Wettbewerbe. Der große 28er Vergaser sorgt für maximale Zylinderfüllung, während eine reinrassige High-End-Auspuffanlage das Triebwerk zwingt, im oberen Band alles an Spitzenleistung zu mobilisieren. (Verstärkte Vollwangen-Kurbwelle, C4-Lager und Rennkupplung zwingend erforderlich!)
Die wichtigsten Produktdetails auf einen Blick:
- Hyper-Race-Performance: Erstklassiges 80ccm (78,5ccm Effektivvolumen) Aluminium-Zylinderkit aus der renommierten VOCA Bestia Tuning-Schmiede.
- Laufbahn-Technologie: Nickel-Siliziumkarbid-Beschichtung (Nikasil) für maximale Verschleißfestigkeit und minimierten Reibungswiderstand.
- Kanal-Architektur: Brachiales 7-Kanal-Layout mit optimierter Gasführung für eine hocheffiziente Verbrennung und massiven Durchzug.
- Premium-Kopf: Zweiteiliger, modular aufgebauter Rennzylinderkopf (VOCA Race Head) mit blau anodisiertem Wasserdeckel für exzellente Wärmeableitung.
- Tech-Kolben: Vollständig eloxierter Ø 50mm Kolben mit einem verchromten Nodular-Kolbenring (50x1mm) und 12mm Kolbenbolzen.
- Lieferumfang: Aluminium-Zylinder, modularer Zylinderkopf, Tech-Kolben, Kolbenring, 12mm Kolbenbolzen, G-Clips, vollständiger Zylinderdichtsatz und ein 32x45x28mm Auspuffflansch.
WICHTIGER RECHTLICHER HINWEIS:
Dieses Produkt ist ein technisches High-End-Tuningteil zur extremen Leistungs- und Hubraumerweiterung. Durch den Einbau erlischt die allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) deines Fahrzeugs im öffentlichen Straßenverkehr vollständig. Das Bauteil ist im Bereich der StVO strengstens verboten und darf unter keinen Umständen auf öffentlichen Straßen verwendet werden.
🏍️ PASSEND FÜR FOLGENDE MODELLE & BAUJAHRE:
Dieses hochqualitative 80ccm Aluminium-Kit passt mechanisch auf alle Schaltmopeds und Enduros/Supermotos, die werkseitig mit einem flüssigkeitsgekühlten Derbi Euro 3 (D50B0) oder Derbi Euro 4 (D50B1) Zweitaktmotor von Piaggio (ab Baujahr 2006) ausgestattet sind. Hierzu zählen unter anderem:
- Derbi Senda 50 R / SM (X-Treme, X-Race, Racing, DRD Pro, DRD Evo, Limited): alle Baujahre ab 2006 bis heute
- Derbi GPR 50 Racing / Nude / Factory: alle Baujahre ab 2006 bis heute
- Aprilia RX 50 / SX 50 / Factory / RS 50 / RS4 50: alle Baujahre ab 2006 (Modelle mit Derbi/Piaggio Motor)
- Gilera SMT 50 Supermoto / RCR 50 Enduro (DRD / Racing / SMT Racing): alle Baujahre ab 2006 bis heute
… und für viele weitere Modelle mit Derbi Euro 3 / Euro 4 (D50B0) Motor passend! Du bist dir unsicher, ob das Zylinderkit auf dein Moped passt? Schreibe uns einfach eine kurze E-Mail an unseren Kundenservice, wir prüfen das gerne für dich!
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