Bereit für die absolute Königsklasse des Zweitakt-Tunings und maximale Rundenzeiten auf der Rennstrecke? Die Polini Evolution 3 70ccm High-End-Rennsportauspuffanlage für liegende Minarelli horizontal AC & LC Motoren ist ein kompromissloses Meisterwerk italienischer Ingenieurskunst. Diese Anlage wurde von Polini ausschließlich dafür konzipiert, das globale Leistungspotenzial von reinrassigen 70ccm-Hyper-Race-Zylindern restlos auszuschöpfen und auf den Asphalt zu brennen.
100 % Handarbeit & Strömungsgünstiger Venturi-Flansch
Jede einzelne Evolution 3 Anlage wird komplett von Hand geschweißt, wodurch jeder Auspuff ein absolutes Unikat mit charakteristischen Rennsport-Schweißnähten darstellt. Ein herausragendes technisches Core-Feature ist der Übergang vom Auspuffkrümmer zum eigentlichen Resonanzrohr: Dieser ist so geformt, dass ein physikalischer Venturi-Effekt entsteht, welcher die Evakuierung der Verbrennungsgase massiv beschleunigt. Der Flansch wird über zwei Zugfedern vibrationssicher am Zylinder arretiert und dichtet über eine präzise Zweiloch-Platte absolut verlustfrei ab.
Verlängerter High-End-Dämpfer & Maximale Versteifung
Der mitgelieferte Premium-Endschalldämpfer wird aus hochfestem Aluminium CNC-gefräst und eloxiert, um optimalen Schutz gegen thermische Belastungen und Korrosion zu bieten. Durch die bewusste Verlängerung der Dämpferpatrone und einen vergrößerten Innendurchmesser wird die Gasdynamik beim Beschleunigen verbessert, während die Lautstärke auf ein rennstreckenkonformes Maß reduziert wird. Ein genialer Clou: Die Krümmung zum Dämpfer ist demontierbar, um über optionale Reduzierstücke das Drehzahlniveau exakt feinzujustieren. Zudem ist die Auspuffhalterung perfekt für die Montage in Kombination mit dem Polini Torsen WD Gehäuse-Schwingen-System vorbereitet.
💡 Einbau-Tipp vom Profi: Verwende bei der Installation unbedingt eine neue Auspuffdichtung am Zylinderflansch. Da der Zylinder extrem frei atmet, muss die Variomatik spürbar leichter abgestimmt und die Kupplung über härtere Federn so eingestellt werden, dass das Triebwerk direkt im massiven Resonanzbereich einkuppelt.
📊 AUSPUFF-CHARAKTERISTIK & LEISTUNGSSTEIGERUNG
Die Polini Evolution 3 ist eine kompromisslose Rennsportwaffe, die nach extremen Drehzahlen verlangt. Nachfolgend findest du die exakten Kennzahlen zur Drehzahldynamik sowie die zu erwartende Performance auf den jeweiligen Zylinderklassen:
⏱️ Drehzahlband & Fahrverhalten
- Resonanzbeginn (Einstieg): Setzt ab ca. 9.500 U/min schlagartig und brachial ein.
- Leistungspeak (Maximum): Entfaltet die maximale Kraftausbeute bei ca. 14.000 U/min.
- Anzug (0-40 km/h): Benötigt eine präzise abgestimmte Rennkupplung, schießt den Roller dann jedoch explosionsartig nach vorne.
- Durchzug (40-100+ km/h): Ununterbrochener, brachialer Vortrieb im oberen Drehzahlbereich. Perfekt für maximale Endgeschwindigkeit auf langen Geraden.
❌ Performance auf 50ccm Original- / Sport-Zylinder
Nicht empfohlen / Leistungsverlust. Auf serienmäßigen 50ccm-Motoren oder leichten 55ccm-Sportzylindern kann die Evolution 3 nicht arbeiten. Das enorme Resonanzvolumen zieht die Spülung leer und sorgt für ein massives Leistungsloch im unteren Bereich, da der Zylinder die benötigten Steuerzeiten und Gasmengen nicht liefert.
🟠 Performance auf 70ccm Mid-Race Sport-Zylinder
Leistungssteigerung: +3,0 bis 4,0 PS. Auf schärferen 70ccm Grauguss- oder Aluminium-Sportkits (z.B. Stage6 Sport Pro oder Polini Sport) liefert die Evolution 3 einen extrem giftigen Drehzahlschub im oberen Band. Sie verwandelt zahmere Sport-Zylinder in echte Drehzahlkünstler, fordert jedoch eine penible Vergaserabstimmung ab mindestens 19mm Durchmesser.
🔵 Performance auf 70ccm Hyper-Race Zylinder (Ø 47,6mm)
Leistungssteigerung: +4,5 bis 6,0+ PS. Das absolute Parade-Einsatzgebiet für diese Anlage. Speziell entwickelt für High-End-Zylinder mit 47,6mm Bohrung (z.B. Polini Evolution Serie, Malossi MHR Team oder Stage6 Racing MK2). Hier sorgt das System für eine maximale Zylinderfüllung und peitscht die Leistungskurve ohne Einschnürung bis weit über 14.000 U/min hinaus.
💡 Performance auf 80ccm / BigBore Renn-Zylinder
Leistungssteigerung: Bedingt (+3,5 bis 4,5 PS). Auf extremen Langhub- oder BigBore-Kits liefert die Evolution 3 zwar ein extrem giftiges Ansprechverhalten aus den Kurven heraus, stößt bei Hubräumen jenseits der 77ccm aufgrund des exakt auf 70ccm berechneten Resonanzkegels oben heraus jedoch an ihre mechanische Durchsatzgrenze.
Die wichtigsten Produktdetails auf einen Blick:
- High-End-Tuning: Handgefertigte Rennsportauspuffanlage der absoluten Spitzenklasse von Polini.
- Strömungstechnologie: Integrierter Venturi-Effekt am Krümmerflansch für eine extrem beschleunigte Abgasabführung.
- Endschalldämpfer: CNC-gefrästes, eloxiertes Aluminiumgehäuse, verlängert zur Optimierung des Drehmoments und der Geräuschdämmung.
- Chassis-Features: Vollständig kompatibel zur Montage mit dem Polini Torsen WD Gehäuseschwingen-System.
- Lieferumfang: 1x Resonanzkörper, 1x Endschalldämpfer, 1x demontierbares Auspuffrohr, 2x Krümmerfedern, vollständiger Montagesatz inklusive Schrauben und Halterung.
WICHTIGER RECHTLICHER HINWEIS:
Dieses Produkt ist ein technisches High-End-Tuningteil, das ausschließlich für den offiziellen Rennsport- und Wettbewerbseinsatz auf abgesperrten Rundkursen entwickelt wurde. Die Anlage verfügt über keinerlei Straßenzulassung, kein E-Prüfzeichen und ist im Bereich der StVO strengstens untersagt.
🏍️ PASSEND FÜR FOLGENDE MODELLE & BAUJAHRE:
- Yamaha Aerox 50 LC: Baujahre 1997 bis 2012
- Yamaha Jog R 50 AC: Baujahre 2002 bis 2012
- Yamaha Jog RR 50 LC: Baujahre 2002 bis 2012
- MBK Nitro 50 LC: Baujahre 1997 bis 2012
- MBK Mach G 50 AC / LC: Baujahre 2002 bis 2012
- Malaguti F12 Phantom 50 AC / LC: Baujahre 1994 bis 2006
- Malaguti F15 Firefox 50 LC: Baujahre 1996 bis 2006
- Aprilia SR 50 LC (Minarelli-Motor): Baujahre 1994 bis 1999
- Beta Ark 50 AC / LC: Baujahre 1997 bis 2014
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