Suchst du nach einer brachialen Hubraumerweiterung und maximaler thermischer Stabilität für dein Schaltmoped, um im Mid-Race-Segment ganz vorne mitzufahren? Das Airsal Alu Sport 80ccm BigBore-Zylinderkit für flüssigkeitsgekühlte Derbi Euro 3 und Euro 4 Motoren (Piaggio D50B0 Triebwerke ab Baujahr 2006) bietet die perfekte Kombination aus modernster Rennsport-Architektur und einem unschlagbaren Preis-Leistungs-Verhältnis. Während schwere Gusszylinder bei dauerhafter Vollast thermisch an ihre Grenzen stoßen, glänzt dieses Aluminium-Kit mit einer phänomenalen Wärmeableitung.
Hochentwickelter Aluminiumkorpus & Verschleißfeste Nikasil-Laufbahn
Das entscheidende technische Core-Feature des Alu Sport Zylinders ist seine hochwertige Leichtmetall-Konstruktion. Aluminium leitet die Verbrennungshitze um ein Vielfaches schneller an den Kühlwasserkreislauf ab als Grauguss. Das sichert dir selbst bei sommerlichen Höchsttemperaturen oder langanhaltenden Beschleunigungsphasen ein absolut formstabiles und überhitzungssicheres Triebwerk. Die Zylinderlaufbahn ist mit einer ultraharten, reibungsarmen Nikasil-Beschichtung veredelt, welche die Kolbenreibung minimiert und für eine extreme mechanische Langlebigkeit sorgt.
Strömungsoptimierte 5 Überströmkanäle & Großer Auslasskanal
Die Ingenieure der spanischen Tuning-Schmiede haben dem Triebwerk ein echtes BigBore-Layout verpasst: Mit einem massiven Bohrungsdurchmesser von 50 mm hebt das Kit den Hubraum effektiv auf satte 80ccm an. Der Zylinder verfügt über ein ausgeklügeltes Spülsystem mit 5 optimierten Überströmkanälen und einem im Vergleich zur Serie deutlich breiteren, feingearbeiteten Auslasskanal. Das Kit wird mit einem passgenauen Zweiring-Kolben ausgeliefert, der eine exzellente Gehäusekompression garantiert. Ein vollständiger Zylinderdichtsatz sowie der hochverdichtete Aluminium-Zylinderkopf gehören zum Lieferumfang.
💡 Einbau-Tipp vom Profi: Die Montage eines Aluminium-Zylinders erfordert höchste Sorgfalt. Kontrolliere vor dem Festziehen der Zylindermuttern über Kreuz unbedingt, ob der Kolben absolut frei in der Laufbahn gleitet. Bestreiche die Nikasil-Laufbahn und die Kolbenringe vor dem ersten Start hauchdünn mit frischem 2-Takt-Öl. Eine materialschonende Einfahrphase von ca. 100 bis 150 Kilometern bei wechselnden Drehzahlen und einer dezent fetteren Vergasereinstellung ist zwingend erforderlich, damit sich die Ringe perfekt auf die Laufbahn einschleifen können!
📊 LEISTUNGS-SETUP & EMPFEHLUNGEN
Der Airsal 80ccm Aluminium-Zylinder reagiert extrem dankbar auf optimierte Peripherie-Bauteile. Je nach gewählter Vergaser- und Auspuff-Kombination gliedert sich die Performance in folgende drei Praxis-Stufen:
🟢 Setup 1 (Unauffälliges Alltags- & Touren-Setup) — ca. 9,5 bis 11,5 PS
- Vergaser: Mindestens 19mm DellOrto PHBG / Polini CP Rennvergaser (Hauptdüse präzise angepasst)
- Auspuffanlage: Drehmomentstarke Sportauspuffanlage wie Yasuni Cross HM oder Giannelli Enduro
- Charakteristik: Die leiseste und materialschonendste Kombination für den Alltag. Durch das große Hubraumvolumen schiebt der Motor bereits im mittleren Drehzahlbereich enorm kräftig an, ohne dass extreme Drehzahlen erzwungen werden müssen. Perfekt für unauffälliges, kraftvolles Fahren.
🟠 Setup 2 (Optimales Mid-Race-Setup) — ca. 12,0 bis 14,5 PS
- Vergaser: 21mm DellOrto PHBG / Black Edition oder Polini CP 21 Vergaser
- Auspuffanlage: Echte 70ccm/80ccm Resonanzanlage wie VOCA Rookie 50/70cc, Yasuni R2 oder SCR Corse Handmade 70cc
- Charakteristik: Die absolute Goldene Mitte und unsere Empfehlung für maximalen Fahrspaß. Der 21er Vergaser stellt die elementare Innenkühlung bei hohen Drehzahlen perfekt sicher. In Kombination mit einem echten Resonenzauspuff erwacht das Triebwerk ab ca. 8.000 U/min kraftvoll zum Leben und peitscht vehement nach vorne.
🔴 Setup 3 (Maximales High-End-Performance-Setup) — ca. 15,0 bis 17,5+ PS
- Vergaser: 24mm oder 26mm VOCA Racing FT PWK Flachschieber-Vergaser mitsamt großem Membranblock
- Auspuffanlage: High-End Auspuffanlage wie Blaze Racing 80cc, VOCA Warrior 70/80cc oder KRM Pro Ride 70-80cc
- Charakteristik: Das unbarmherzige Maximum, das sich durch reinrassige Rennsportkomponenten aus dem scharfen Airsal-Layout herauspressen lässt. Das große Resonanzvolumen des Vergasers sorgt für eine maximale Gemischfüllung bei Vollgas, während eine High-End-Auspuffanlage zusätzliche Spitzenleistung im oberen Band mobilisiert. (Nur fahrbar mit verstärkter Vollwangen-Kurbelwelle und C4-Lagern!)
Die wichtigsten Produktdetails auf einen Blick:
- Alu-Performance: Erstklassiges 80ccm Aluminium-Tuningzylinderkit vom renommierten spanischen Hersteller Airsal.
- Laufbahn-Vorteil: Hochfeste, ultraharte Nikasil-Beschichtung für minimalen Reibungswiderstand und maximale Verschleißfestigkeit.
- Kanal-Architektur: Strömungsoptimiertes Layout mit 5 Spülkanälen und einem geweiteten Auslasskanal für maximale Füllung.
- Lieferumfang: 1x Aluminium-Zylinder (flüssigkeitsgekühlt), 1x Zylinderkopf, 1x Premium-Kolben (Ø 50mm), Kolbenringe, Kolbenbolzen, Sicherungsclips und ein vollständiger Zylinderdichtsatz.
WICHTIGER RECHTLICHER HINWEIS:
Dieses Produkt ist ein technisches Tuningbauteil zur Erhöhung des Hubraums und der Motorperformance. Durch den Einbau erlischt die allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) deines Fahrzeugs im öffentlichen Straßenverkehr vollständig. Der Zylinder besitzt keine Zulassung für die StVO und darf unter keinen Umständen auf öffentlichen Straßen verwendet werden.
🏍️ PASSEND FÜR FOLGENDE MODELLE & BAUJAHRE:
Dieses 80ccm Aluminium-Zylinderkit passt mechanisch auf alle Schaltmopeds, Enduros und Supermotos, die werkseitig mit einem flüssigkeitsgekühlten Derbi Euro 3 (D50B0), Derbi Euro 4 (D50B1) oder Derbi Euro 5 Zweitaktmotor von Piaggio (ab Baujahr 2006) ausgestattet sind. Hierzu zählen unter anderem:
- Derbi Senda 50 R / SM (X-Treme, X-Race, Racing, DRD Pro, DRD Evo, Limited): alle Baujahre ab 2006 bis heute
- Derbi GPR 50 Racing / Nude / Factory / Generation Euro 4: alle Baujahre ab 2006 bis 2020
- Aprilia RX 50 / SX 50 / Factory / RS 50 / RS4 50: alle Baujahre ab 2006 (Modelle mit Derbi/Piaggio Motor D50B0)
- Gilera SMT 50 Supermoto / RCR 50 Enduro (DRD / Racing / SMT Racing): alle Baujahre ab 2006 bis heute
… und für viele weitere Modelle mit Derbi Euro 3 / Euro 4 / Euro 5 Motor passend! Du bist dir unsicher bezüglich des Stehbolzenabstands deiner Motorgeneration oder dem Anschluss der originalen Kühlwasserschläuche? Schreibe uns einfach eine kurze E-Mail an unseren Kundenservice, wir beraten dich gerne vor dem Kauf!
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