Bereit für die absolute Königsklasse des Zweitakt-Rennsports und maximale Drehzahlen auf der Rennstrecke? Das Metrakit Pro Race 3 70ccm Aluminium-Zylinderkit für flüssigkeitsgekühlte, liegende Minarelli horizontal LC Motoren ist ein kompromissloses High-End-Triebwerk. Die spanische Edelschmiede Metrakit hat diese dritte Generation umfassend modifiziert, um eine noch aggressivere Leistungsentfaltung zu generieren und das Triebwerk für härteste Wettbewerbsbedingungen auf höchstem Niveau zu wappnen.
High-Tech Beschichtung & Modifiziertes 5-Kanal-Layout
Der Zylinderkörper wird aus einer speziellen Rennsport-Aluminiumlegierung gegossen, die eine phänomenale mechanische Härte und exzellente Wärmeleitfähigkeit garantiert. Die extrem widerstandsfähige Innenbeschichtung aus Nickel und Siliziumkarbid (Nikasil) reduziert die Reibung auf ein absolutes Minimum. Gegenüber der Vorgängerversion wurde das Spülsystem radikal überarbeitet: Die 5 Überströmkanäle wurden leicht vergrößert und strömungsgünstiger gestaltet. In Kombination mit dem mächtigen Auslasstrakt, der über zusätzliche **Booster-Kanäle (Nebenauslässe)** verfügt, wird eine brutale Zylinderfüllung und Gasdynamik erreicht.
Modularer Kopf mit Viton-Dichtungen & Asso-Graphitkolben
Ein absolutes Core-Feature für maximale Standzeit im Rennbetrieb ist der zweigeteilte, modulare Aluminium-Zylinderkopf, bestehend aus dem äußeren Wasserdeckel und einem separaten Brennraum-Innenteil (Brennraumkalotte). Die Geometrie des Innenteils wurde gezielt darauf optimiert, die Kühlkapazität drastisch zu erhöhen und extremen Temperaturen sowie Drehzahlen jenseits der 13.000 U/min standzuhalten. Abgedichtet wird das System über hochfeste Viton-O-Ringe, welche selbst bei extremer Hitze ihre Elastizität und Dichtkraft bewahren. Der extrem leichtgewichtige Ø 47,6mm Einring-Rennkolben besitzt eine spezielle Graphitbeschichtung und einen hartverchromten Kolbenring, um Reibungswiderstände im Zylinderlauf zu eliminieren. Achtung: Dieses Kit ist ausschließlich für Kurbelwellen mit einem verstärkten 12mm-Kolbenbolzen konstruiert!
💡 Einbau-Tipp vom Profi: Dieses reinrassige Hyper-Race-Kit erfordert zwingend das Zusammenspiel mit absoluten High-End-Komponenten. Eine verstärkte Vollwangen-Rennkurbelwelle mit 12mm-Auge, ein großzügiger Vergaser und eine passende Rennsport-Auspuffanlage sind Pflicht. Ermittle bei der Montage über die verschiedenen Fußdichtungen penibel die vom Hersteller vorgeschriebene Quetschkante (Squish), um die maximale Leistung ohne mechanische Schäden freizusetzen.
📊 LEISTUNGS-SETUP & EMPFEHLUNGEN
Das Metrakit Pro Race 3 Kit fordert extrem hochdrehende Komponenten, um seine maximale Leistung zu entfalten. Auf Basis realer Prüfstandsdaten aus dem harten Rundkurs-Wettbewerb gliedert sich die Performance in folgende drei Setups:
🟢 Setup 1 (Zahmes Track- & Rundkurs-Setup) — ca. 13,0 bis 15,0 PS
- Vergaser: 21mm DellOrto PHBG Black Edition oder Polini CP 21
- Auspuffanlage: Yasuni C16 (Carrera 16) oder Stage6 Pro Replica (Lower)
- Charakteristik: Das absolute Mindest-Setup, um die scharfen Steuerzeiten des Pro Race 3 fahrbar zu machen. Liefert ein leicht kontrollierbares Leistungsband mit gutem Durchzug aus den Kurven heraus, schöpft das maximale Drehzahlspektrum oben heraus jedoch noch nicht voll aus.
🟠 Setup 2 (Optimales Hyper-Race-Rennsetup) — ca. 16,5 bis 18,5 PS
- Vergaser: 24mm VOCA Racing FT PWK Flachschieber-Vergaser (für exzellente Innenkühlung)
- Auspuffanlage: Yasuni C21 (Carrera 21) oder Polini Evolution 3
- Charakteristik: Die absolute Goldene Mitte und Empfehlung für den harten Renneinsatz. Der 24er Flachschieber-Vergaser versorgt die vergrößerten Überströmer perfekt mit Frischgas. Ab ca. 9.500 U/min öffnet sich ein hochexplosives Resonanzband, das den Roller brachial nach vorne peitscht.
🔴 Setup 3 (Absolutes Peak-Maximum & Sprint-Setup) — ca. 19,0 bis 21,0+ PS
- Vergaser: 28mm VOCA Racing FT PWK Flachschieber-Vergaser (mit VForce-Carbonmembranen)
- Auspuffanlage: Bidalot Racing Factory 70cc, Roost Hyperrace oder Malossi MHR Team
- Charakteristik: Das unbarmherzige Maximum, das sich aus dieser Zylindergeometrie herauspressen lässt. Nur fahrbar in Kombination mit einer digitalen Innenläuferzündung (z.B. MVT Digital Direct) und einer verstärkten Overrange-Variomatik. Das Triebwerk schreit ohne Einschnürung weit über die 14.000 U/min-Marke hinaus.
Die wichtigsten Produktdetails auf einen Blick:
- High-End-Tuning: Handgefertigte Rennsportauspuffanlage der absoluten Spitzenklasse von Polini.
- Strömungstechnologie: Integrierter Venturi-Effekt am Krümmerflansch für eine extrem beschleunigte Abgasabführung.
- Endschalldämpfer: CNC-gefrästes, eloxiertes Aluminiumgehäuse, verlängert zur Optimierung des Drehmoments und der Geräuschdämmung.
- Chassis-Features: Vollständig kompatibel zur Montage mit dem Polini Torsen WD Gehäuseschwingen-System.
- Lieferumfang: 1x Resonanzkörper, 1x Endschalldämpfer, 1x demontierbares Auspuffrohr, 2x Krümmerfedern, vollständiger Montagesatz inklusive Schrauben und Halterung.
WICHTIGER RECHTLICHER HINWEIS:
Dieses Produkt ist ein technisches High-End-Tuningteil, das ausschließlich für den offiziellen Rennsport- und Wettbewerbseinsatz auf abgesperrten Rennstrecken entwickelt wurde. Die Anlage verfügt über keinerlei Straßenzulassung, kein E-Prüfzeichen und ist im Bereich der StVO strengstens unterbunden.
🏍️ PASSEND FÜR FOLGENDE MODELLE & BAUJAHRE:
- Yamaha Aerox 50 LC: Baujahre 1997 bis 2012
- Yamaha Jog RR 50 LC: Baujahre 2002 bis 2012
- MBK Nitro 50 LC: Baujahre 1997 bis 2012
- MBK Mach G 50 LC: Baujahre 2002 bis 2012
- Malaguti F12 Phantom 50 LC: Baujahre 1994 bis 2006
- Malaguti F15 Firefox 50 LC: Baujahre 1996 bis 2006
- Aprilia SR 50 LC (Minarelli-Motor): Baujahre 1994 bis 1999
- Beta Ark 50 LC: Baujahre 1997 bis 2014
- Benelli 491 RR 50 LC: Baujahre 1998 bis 2003
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