Bereit für die absolute Leistungskrone im 70ccm-Reglement? Die High-End-Rennabteilung von Stage6 präsentiert mit dem Stage6 R/T 70ccm Aluminium Zylinderkit das absolute Flaggschiff für den Minarelli AM6 Motor. Dieser Zylinder basiert auf einer revolutionären, patentierten Konstruktion, die die physikalischen Grenzen herkömmlicher Zylinderlayouts komplett aufbricht und Leistungswerte generiert, die bisher reinen Werks-Rennmaschinen vorbehalten waren.
Patentiertes R/T-Befestigungssystem & Barrierefreie Überströmer
Das absolute Core-Feature der Stage6 R/T (Racing Team) Serie ist die **vollständige Abkehr von durchgehenden Stehbolzen**. Der Zylinder wird über eine mitgelieferte CNC-Spacerplatte direkt auf dem Kurbelgehäuse verschraubt, während der Zylinderkörper wiederum auf dieser Platte fixiert wird. Der riesige Vorteil: Das Layout der 6 Transferports (Überströmkanäle) und des massiven, geteilten Auslasses mit Mittelsteg wird nicht mehr von den klassischen Stehbolzenkanälen eingeengt. Dadurch konnten die Ingenieure die Kanäle strömungstechnisch absolut perfekt und maximal groß gestalten, was zu einer phänomenalen Zylinderfüllung und extremen Gaswechselgeschwindigkeiten führt.
Modulare CNC-Kühlung & High-End-Komponenten
Der Zylinder wird aus einer extrem hochfesten Aluminium-Legierung gegossen und mit einer ultraharten, reibungsoptimierten Nicasil-Laufbahn versehen. Für einen perfekten Temperaturhaushalt im extremen Drehzahlbereich sorgt der zweiteilige, modulare Zylinderkopf mit einer separat umspülten Brennraumkalotte und dem markanten, orange eloxierten CNC-Zylinderkopfdeckel. Um die oszillierenden Massen und den mechanischen Widerstand auf ein Minimum zu reduzieren, wird das Kit mit einem gewichtsoptimierten Einring-Rennkolben (Ø 47,6mm) im elliptischen Profil ausgeliefert, welcher den Motor giftig und extrem frei hochdrehen lässt.
🚨 WICHTIGE SETUP- & RECHTLICHE HINWEISE:
Dieses Triebwerk ist ein reinrassiges Wettbewerbsbauteil. Zur Montage ist eine mechanische Bearbeitung (Spindeln/Fräsen) des Kurbelgehäuses im Bereich des Zylinderfußes zwingend erforderlich (auf 56,7mm Durchmesser, 10mm Tiefe)! Zudem darf dieser Zylinder ausschließlich mit einer hochwertigen, verstärkten Rennkurbelwelle mit 85mm Standard-Pleuellänge betrieben werden. Um das volle Potenzial auszuschöpfen, wird ein Quetschkanten-Maß (Squish) von exakt 0,55 bis 0,60mm empfohlen.
📊 LEISTUNGS-SETUP & EMPFEHLUNGEN
Der Stage6 R/T 70cc ist ein hocheffizienter High-Rev-Zylinder, der gierig nach Gemisch verlangt und sein volles Potenzial erst über schärfere Anbauteile freisetzen kann. Auf Basis realer Prüfstandsmessungen aus der europäischen Rennszene gliedert sich die Performance in folgende Setups:
Setup 1 (Zahmes Track- & Rundkurs-Setup) — ca. 14,5 bis 16,5 PS
• Vergaser: 21mm DellOrto PHBG Black Edition oder Voca Racing FT PWK (21mm)
• Auspuffanlage: Yasuni R3 Carrera oder Malossi MHR Supermoto
• Charakteristik: Ein für R/T-Verhältnisse fahrbares Setup für enge Kartbahnen. Das Triebwerk liefert hierbei ein überraschend breites und sauberes Leistungsband. Die absolute Spitzenleistung im High-End-Bereich wird durch den 21er-Vergaser leicht gedrosselt, das Bike bleibt dafür extrem sauber dosierbar.
Setup 2 (Optimales R/T-Rennsetup) — ca. 18,0 bis 21,5 PS
• Vergaser: 24mm oder 26mm Stage6 R/T PWK / Polini CP 24
• Auspuffanlage: Stage6 R/T 70cc Auspuffanlage oder BRK Racing 70cc
• Charakteristik: Die absolute Empfehlung für die Rennstrecke. In Kombination mit der exakt auf den Zylinder berechneten Stage6 R/T 70cc-Auspuffanlage öffnet sich das Resonanzband schlagartig ab ca. 9.500 U/min. Der Motor entwickelt eine extrem aggressive Leistungsentfaltung und stürmt spielend bis weit über 13.000 U/min.
Setup 3 (Absolutes Custom- & Sprint-Maximum) — ca. 22,0 bis 24,5+ PS
• Vergaser: 28mm Keihin PWK oder Stage6 R/T PWK Black Edition
• Auspuffanlage: Voca Racing Carbon 70cc oder Roost Havoc 70cc
• Charakteristik: Das unbarmherzige Maximum für Beschleunigungsrennen (Drag-Racing) oder professionelle Rennklassen. Nur realisierbar mit einer digitalen Innenläuferzündung (z.B. Stage6 R/T Innenläufer oder MVT Digital Direct), einem maximal strömungsoptimierten Membranblock (z.B. VForce3) und perfekt abgestimmter Peripherie. Der Motor kreischt bis weit über 14.000 U/min.
Die wichtigsten Produktdetails auf einen Blick:
- Herstellerqualität: Originales Stage6 R/T High-End 70ccm-Zylinderkit.
- Zylinder-Layout: Hochfestes Aluminium mit thermisch stabiler Nikasil-Laufbahn, 6 barrierefreie Transferports und geteilter Auslass mit Mittelsteg.
- Patentierte Befestigung: Verschraubung über R/T-Spacerplatte verhindert die Verengung der Kanäle durch Stehbolzen.
- Kühlsystem: Zweiteiliger, modularer Zylinderkopf mit orange eloxiertem CNC-gefrästen Deckel.
- Kolben-Spezifikation: Gewichtsoptimierter Vertex Einring-Rennkolben (Ø 47,6mm) mit 12mm Kolbenbolzen.
- Lieferumfang: Aluminium-Zylinder, CNC-Zylinderkopfdeckel, Brennraumkalotte, R/T-Spacerplatte, Kolben, Kolbenring, Kolbenbolzen, Sicherungsclips, CNC-Auslassadapter, Stehbolzen und ein mehrteiliger Dichtsatz zur präzisen Squish-Einstellung.
WICHTIGER RECHTLICHER HINWEIS:
Dieses Produkt ist ein extremes High-End-Tuningteil zur Leistungs- und Hubraumerweiterung für den Rennsport. Durch den Einbau erlischt die allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) deines Fahrzeugs vollständig. Das Bauteil ist im Bereich der StVO strengstens verboten und darf unter keinen Umständen im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden.
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